維珍航空 Virgin Atlantic International Limited

IATA ICAO Callsign VS VIR VIRGIN
Founded	1984; 40 years ago
Commenced operations	22 June 1984; 39 years ago
AOC #	534 (VAA Ltd) 2435 (VAI Ltd)
Hubs	London–Heathrow Manchester
Frequent-flyer program	Flying Club
Alliance	SkyTeam
Fleet size	42
Destinations	32
Parent company	Virgin Atlantic Limited (owned 51% by Virgin Group, 49% by Delta Air Lines)
Headquarters	Crawley, West Sussex, England
Key people	Shai Weiss (CEO) Peter Norris (Chairman)
Founder	Richard Branson
Revenue	￡2.854 billion (2022)
Operating income	￡-72.7 million (2022)
Net income	￡-341.7 million (2022)
Total assets	￡1.886 billion (2018)
Employees	~7900 (2022)
Website	www.virginatlantic.com

維珍航空是維珍大西洋航空有限公司和維珍大西洋國(guó)際有限公司的商業(yè)名稱，是一家英國(guó)航空公司，總部位于英國(guó)西薩塞克斯郡克勞利。該航空公司成立于 1984 年，名為英國(guó)大西洋航空公司，最初由其聯(lián)合創(chuàng)始人蘭道夫·菲爾茲和艾倫·赫拉里計(jì)劃運(yùn)營(yíng)往返于倫敦和?？颂m群島之間的航線。更名為維珍大西洋航空后不久，菲爾茲將其持有的公司股份出售給了理查德·布蘭森，以換取無(wú)限次免費(fèi)旅行。1984 年 6 月 22 日，維珍航空完成了從倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)飛往紐瓦克機(jī)場(chǎng)的首航。

維珍航空和維珍假日均由維珍大西洋有限公司控股，維珍集團(tuán)持有該公司 51% 的股份，達(dá)美航空持有 49% 的股份。維珍航空在行政上與其他維珍品牌的航空公司分開運(yùn)營(yíng)。維珍航空有限公司和維珍國(guó)際有限公司均持有民航局 (CAA) A 類運(yùn)營(yíng)許可證（AOC 編號(hào)分別為 534 和 2435），允許這兩家航空公司以維珍航空的名義運(yùn)營(yíng)，使用 20 座或以上的飛機(jī)運(yùn)載乘客、貨物和郵件。

維珍航空使用由空客和波音寬體飛機(jī)組成的混合機(jī)隊(duì)，從其位于倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的主要樞紐和位于曼徹斯特的次要樞紐運(yùn)營(yíng)飛往北美、加勒比地區(qū)、非洲、中東和亞洲的目的地。該航空公司還提供從愛丁堡出發(fā)的季節(jié)性航班。維珍航空的飛機(jī)分為三個(gè)艙位：經(jīng)濟(jì)艙、高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙（原高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙）和商務(wù)艙。

2017 年 7 月，維珍航空宣布有意與法航荷航組建合資公司，但 2019 年 12 月，該公司宣布合資公司不會(huì)持有法航荷航的股份。

2020年5月5日，維珍航空宣布，由于新冠疫情，該航空公司將裁員3000人，到2022年夏季將機(jī)隊(duì)規(guī)模縮減至35架，淘汰波音747-400飛機(jī)，并且疫情結(jié)束后不會(huì)在蓋特威克機(jī)場(chǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

維珍航空于2020年8月4日在紐約申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，作為一項(xiàng)12億英鎊私人再融資計(jì)劃的一部分。該航空公司于2023年3月加入天合聯(lián)盟。

歷史

起源

艾倫·赫拉里、理查德·布蘭森和蘭道夫·菲爾茲在1984年的新聞發(fā)布會(huì)上為維珍航空揭幕

維珍航空起源于美國(guó)出生的律師蘭道夫·菲爾茲和英國(guó)私人航空公司萊克航空前首席飛行員艾倫·赫拉里的共同努力。1982年萊克航空倒閉后，菲爾茲和赫拉里決定成立一家新公司，最初名為英國(guó)大西洋航空公司，作為其繼任者。據(jù)報(bào)道，菲爾茲在1982年6月福克蘭群島戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束之際，就已構(gòu)思了一家往返倫敦和?？颂m群島的航空公司。為了尋求該領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，菲爾茲聯(lián)系了赫拉里，當(dāng)時(shí)赫拉里已經(jīng)在考慮建立飛往?？颂m群島的定期商業(yè)航班。反過(guò)來(lái)，赫拉里也聯(lián)系了萊克航空倒閉后幾位失業(yè)的同事；因此，兩人決定進(jìn)一步完善他們的愿景。

然而，很快，斯坦利港機(jī)場(chǎng)跑道較短，加之改造所需時(shí)間，導(dǎo)致通往?？颂m群島的航線在商業(yè)上不可行；因此，這條航線被放棄了。取而代之的是，赫拉里和菲爾茲航空開始努力爭(zhēng)取倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)和紐約約翰·F·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間航線的運(yùn)營(yíng)許可。1983年5月，經(jīng)過(guò)為期三天的調(diào)查，由于英國(guó)航空、英國(guó)喀里多尼亞航空和英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局（BAA）的反對(duì)，最終駁回了該申請(qǐng)。

赫拉里和菲爾茲航空隨后申請(qǐng)了蓋特威克機(jī)場(chǎng)和新澤西州紐瓦克之間的航線運(yùn)營(yíng)許可，使用一架380座的麥克唐納·道格拉斯DC-10飛機(jī)。然而，面對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PEOPLExpress（一家總部位于紐瓦克、在放松管制后經(jīng)營(yíng)“簡(jiǎn)潔”廉價(jià)航空的航空公司）的直接競(jìng)爭(zhēng)，他們決定在繼續(xù)推進(jìn)之前籌集更多資金。菲爾茲在倫敦的一次聚會(huì)上結(jié)識(shí)了英國(guó)企業(yè)家理查德·布蘭森，后者提議與其建立商業(yè)合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而緊張的談判，菲爾茲同意將維珍航空（后更名為維珍航空）的股份降至25%，并成為其首任董事長(zhǎng)。在運(yùn)營(yíng)方面出現(xiàn)分歧后，菲爾茲同意以100萬(wàn)英鎊的初始金額被收購(gòu)，并在維珍航空首次分紅時(shí)獲得進(jìn)一步的支付。由于高等法院的訴訟，這筆額外款項(xiàng)在菲爾茲于1997年去世前不久收到。

成長(zhǎng)期

1984年6月22日，波音747-200“處女航”號(hào)客機(jī)執(zhí)飛了維珍航空的首條定期航線。

1984年6月22日，維珍航空使用租賃的波音747-200客機(jī)（注冊(cè)號(hào)G-VIRG）執(zhí)飛了其首條定期航線，往返于蓋特威克機(jī)場(chǎng)和紐瓦克機(jī)場(chǎng)之間。這架客機(jī)被命名為“處女航”，此前由阿根廷航空公司運(yùn)營(yíng)。從一開始，維珍航空就利用維珍集團(tuán)現(xiàn)有的資源，例如在維珍超級(jí)商店的唱片店銷售機(jī)票，來(lái)拓展其業(yè)務(wù)。

理查德·布蘭森宣稱的商業(yè)策略之一是，要么在第一年取得成功，要么退出市場(chǎng)；這一理念包括對(duì)與運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)相關(guān)的所有事項(xiàng)設(shè)定一年的限制。維珍航空在頭12個(gè)月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了盈利，這得益于其姊妹公司維珍唱片公司（Virgin Records）為其租賃一架二手波音747飛機(jī)提供融資。該公司精心安排運(yùn)營(yíng)，充分利用了整個(gè)夏季（從六月到九月），這通常是一年中盈利最高的時(shí)期。

1984年11月，該航空公司使用一架包租的英國(guó)航空一號(hào)（BAC）飛機(jī)，開通了往返于蓋特威克機(jī)場(chǎng)和荷蘭馬斯特里赫特亞琛機(jī)場(chǎng)之間的航線。

1986年，該航空公司在其機(jī)隊(duì)中又增加了一架波音747，并開通了從蓋特威克機(jī)場(chǎng)飛往邁阿密的定期航線。維珍航空迅速購(gòu)置了更多飛機(jī)，并從蓋特威克機(jī)場(chǎng)開通了多條新航線，例如1988年飛往紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、1989年飛往東京成田機(jī)場(chǎng)、1990年飛往洛杉磯、1991年飛往波士頓以及1992年飛往奧蘭多。1987年，維珍航空使用二手維克斯子爵渦輪螺旋槳飛機(jī)開通了盧頓至都柏林之間的航線，但該航線于1990年左右停飛。1989年，維珍航空還運(yùn)營(yíng)了馬斯特里赫特至倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)之間的子爵航線。1988年，俱樂部航空代表維珍航空運(yùn)營(yíng)了兩架波音727噴氣式飛機(jī)；這些飛機(jī)一直執(zhí)飛盧頓至都柏林的航線，直到1990年左右。

競(jìng)爭(zhēng)

空中客車 A340-300 客機(jī)降落在啟德機(jī)場(chǎng)，展示“No Way BA/AA”涂裝

2003年，一架空客A340-300飛機(jī)停泊在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)，展示著“四引擎，四長(zhǎng)途”的標(biāo)語(yǔ)。

1991年，隨著《倫敦空中交通分配規(guī)則》（TDR）的廢除，維珍航空獲準(zhǔn)在希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。該規(guī)則自1978年以來(lái)一直管轄著希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)之間的客流分配，主要目的是提升蓋特威克機(jī)場(chǎng)的盈利能力。1977年4月1日之前未開通希思羅機(jī)場(chǎng)國(guó)際定期航班的航空公司必須從蓋特威克機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。然而，尚未在希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司，只要獲得英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局（BAA）的許可，仍然可以在希思羅機(jī)場(chǎng)開通國(guó)內(nèi)定期航班。英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局當(dāng)時(shí)代表英國(guó)政府和交通大臣同時(shí)運(yùn)營(yíng)希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)。

英國(guó)民航局還將英國(guó)航空公司在東京成田機(jī)場(chǎng)持有的兩對(duì)未使用的起降時(shí)刻轉(zhuǎn)讓給維珍航空，使其能夠?qū)⑾Ｋ剂_機(jī)場(chǎng)和東京之間的往返航班頻率從每周四班增加到六班，從而更容易與英國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)。時(shí)任英國(guó)航空公司董事長(zhǎng)的金勛爵稱，英國(guó)民航局的這一決定（政府已批準(zhǔn)）是“沒收其公司財(cái)產(chǎn)”。

截至1993年10月的一年中，維珍航空虧損930萬(wàn)英鎊。取消倫敦起降時(shí)刻（TDR）并允許維珍航空在希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與英國(guó)航空公司競(jìng)爭(zhēng)的決定，引發(fā)了英國(guó)航空公司針對(duì)維珍航空所謂的“骯臟伎倆”運(yùn)動(dòng)。1993年，英國(guó)航空公司公關(guān)總監(jiān)大衛(wèi)·伯恩賽德在英國(guó)航空公司的內(nèi)部雜志《英國(guó)航空公司新聞》上發(fā)表了一篇文章，認(rèn)為布蘭森對(duì)英國(guó)航空公司的抗議只是一種宣傳噱頭。布蘭森聘請(qǐng)了喬治·卡曼御用大律師（George Carman QC）為英國(guó)航空公司（British Airways）辯護(hù)，控告該公司誹謗。當(dāng)英國(guó)航空公司的律師發(fā)現(xiàn)該公司為了扼殺維珍航空而采取的手段如此之多時(shí)，最終與維珍航空達(dá)成庭外和解。英國(guó)航空公司不得不支付高達(dá)300萬(wàn)英鎊的法律費(fèi)用，向布蘭森支付50萬(wàn)英鎊的損害賠償金，并向其航空公司支付11萬(wàn)英鎊。據(jù)報(bào)道，布蘭森將訴訟所得捐贈(zèng)給了維珍航空的員工。

21世紀(jì)初，維珍航空的飛機(jī)被涂上了“絕不可能BA/AA”（No Way BA/AA）的字樣，以表明其反對(duì)英國(guó)航空公司和美國(guó)航空公司合并的立場(chǎng)。 1997年，在英國(guó)航空公司宣布將移除尾翼上的英國(guó)國(guó)旗，轉(zhuǎn)而采用世界形象后，維珍航空在其飛機(jī)的小翼上采用了英國(guó)國(guó)旗圖案，并將機(jī)頭“紅衣女士”標(biāo)志上的紅色連衣裙換成了英國(guó)國(guó)旗，并配上“英國(guó)國(guó)旗航空公司”的標(biāo)語(yǔ)。此舉是對(duì)英國(guó)航空公司作為英國(guó)國(guó)旗航空公司的傳統(tǒng)地位的戲謔挑戰(zhàn)。

2006年6月，美國(guó)和英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)管理機(jī)構(gòu)就維珍航空和英國(guó)航空公司之間涉嫌乘客燃油附加費(fèi)的價(jià)格操縱展開調(diào)查。2007年8月，英國(guó)航空公司被英國(guó)公平貿(mào)易辦公室（OFT）和美國(guó)司法部罰款2.71億英鎊。然而，維珍航空首席執(zhí)行官史蒂夫·里奇韋被迫承認(rèn)，該公司是該協(xié)議的一方，對(duì)價(jià)格操縱行為知情，但并未采取任何措施阻止該行為。該公司之所以能逃脫與英國(guó)航空類似的罰款，完全是因?yàn)槠湎惹芭c監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)商的豁免權(quán)。

2010年4月，國(guó)泰航空的舉報(bào)促使公平交易辦公室（OFT）對(duì)維珍航空和國(guó)泰航空在2002年至2006年期間涉嫌操縱飛往香港的航班價(jià)格展開調(diào)查。國(guó)泰航空因舉報(bào)該涉嫌違規(guī)行為而獲得豁免權(quán)。如果罪名成立，最高罰款為營(yíng)業(yè)額的10%，根據(jù)截至2009年2月的財(cái)年25億英鎊的銷售額計(jì)算，罰款金額將達(dá)到2.5億英鎊。當(dāng)時(shí)，OFT強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)假定涉案方違法。OFT于2012年12月裁定兩家航空公司無(wú)罪，并得出結(jié)論認(rèn)為“沒有理由采取行動(dòng)”。

近年來(lái)

兩架維珍航空 A340-600 停飛倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)

2014 年 5 月，維珍航空停飛了悉尼航線。2014 年 9 月，維珍航空宣布計(jì)劃停飛東京、孟買、溫哥華和開普敦航線，并與達(dá)美航空共享跨大西洋航班代碼；據(jù)報(bào)道，該公司在遭受重創(chuàng)后，正考慮關(guān)閉其新成立的國(guó)內(nèi)航線 Little Red。

2014 年 10 月 6 日，維珍航空確認(rèn) Little Red 倫敦至曼徹斯特航線將于 2015 年 3 月停飛，蘇格蘭航線將于 2015 年 9 月停飛。乘客們選擇 Little Red 航線作為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班，而不是將其作為維珍航空長(zhǎng)途航班的中轉(zhuǎn)站。之前的 BMI 航線繼續(xù)由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)。

2015年6月，理查德·布蘭森表示，維珍航空需要與達(dá)美航空達(dá)成上述交易才能生存，因?yàn)樵?010年至2013年期間，該公司虧損了2.33億英鎊。同月，該航空公司宣布將裁員500人，以建立更高效的管理架構(gòu)。

2017年7月，法航-荷航集團(tuán)幾乎以2.2億英鎊收購(gòu)了維珍航空31%的股份。然而，這筆交易最終未能完成。

2019年，維珍航空開始允許其女乘務(wù)員不化妝，并可以選擇穿長(zhǎng)褲而不是裙子。2019年9月，維珍航空宣布已制定擴(kuò)張計(jì)劃。這些計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵部分是收購(gòu)弗萊比航空，并計(jì)劃從2020年初起將其更名為“維珍互聯(lián)”（Virgin Connect）。然而，隨著弗萊比航空于2020年3月申請(qǐng)破產(chǎn)管理并停止運(yùn)營(yíng)，該計(jì)劃落空了。2019年12月，布蘭森宣布將放棄向法航-荷航出售31%的股份，維珍集團(tuán)將保留其51%的股份。同年，由于新冠疫情和相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，維珍航空停止了飛往迪拜（一個(gè)重要的航空和旅游樞紐）的航班。

2020年3月，在新冠疫情期間，理查德·布蘭森和維珍航空因要求員工休八周無(wú)薪假而招致批評(píng)。然而，這發(fā)生在英國(guó)政府宣布新冠疫情工作保留計(jì)劃之前，隨后員工被暫時(shí)休假。在休假期間，許多員工自愿為英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）服務(wù)，接聽999急救電話，并在倫敦和東南部的NHS信托機(jī)構(gòu)工作。 3月27日，有報(bào)道稱維珍航空預(yù)計(jì)將尋求政府救助。據(jù)報(bào)道，4月1日，維珍航空獲得了勞斯萊斯、空客和希思羅機(jī)場(chǎng)的支持。

2020年5月，維珍航空宣布將在英國(guó)裁員3000多人，并即將停止蓋特威克機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。6月7日，維珍航空開通了布魯塞爾機(jī)場(chǎng)和倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)之間的貨運(yùn)航班，通過(guò)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)將歐洲貨運(yùn)需求的旺盛納入其航線網(wǎng)絡(luò)。自2022年起，這些航班仍將每日運(yùn)營(yíng)，并使用其機(jī)隊(duì)中的所有機(jī)型。8月4日，維珍航空向美國(guó)債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，作為資本重組和債務(wù)重組計(jì)劃的一部分。2020年8月25日，債權(quán)人批準(zhǔn)了12億英鎊（13億歐元）的救助計(jì)劃和債務(wù)重組方案。 2020年9月4日，維珍航空宣布第二輪裁員，所有部門共計(jì)裁員1150人。自2020年初以來(lái)，受新冠疫情影響，該公司員工人數(shù)已減半。首席執(zhí)行官Shai Weiss表示：“進(jìn)一步裁員令人心碎，但至關(guān)重要?！?

自2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭期間起，維珍航空與其他英國(guó)航空公司一道，遵守了在俄羅斯領(lǐng)空飛行的禁令，這是對(duì)英國(guó)禁止俄羅斯主要航空公司俄羅斯航空以及所有其他俄羅斯私人飛機(jī)和航空公司使用英國(guó)領(lǐng)空的報(bào)復(fù)性措施。維珍航空表示，避開俄羅斯將使英國(guó)與印度和巴基斯坦之間的航班時(shí)長(zhǎng)增加15分鐘至1小時(shí)。

2022年9月27日，維珍航空宣布將于2023年初加入天合聯(lián)盟。這是自2002年英國(guó)米德蘭國(guó)際航空加入星空聯(lián)盟、1999年英國(guó)航空加入寰宇一家航空聯(lián)盟以來(lái)，英國(guó)航空公司首次加入航空聯(lián)盟。2023年2月，維珍航空宣布將于2023年3月2日正式加入天合聯(lián)盟。

2023年11月，維珍航空宣布計(jì)劃恢復(fù)其在迪拜酋長(zhǎng)國(guó)停飛四年的航班。同年11月，維珍航空宣布計(jì)劃于11月28日使用100%可持續(xù)航空燃料執(zhí)飛倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和紐約市之間的航班。該航班將由維珍航空的波音787-9飛機(jī)執(zhí)飛。航班順利于2023年11月28日從倫敦飛往紐約。由于是試飛，機(jī)上沒有付費(fèi)乘客。

5月19日，據(jù)報(bào)道，約200名前空乘人員起訴維珍航空在新冠疫情后的裁員過(guò)程中遭到不公平解雇。據(jù)報(bào)道，維珍航空保護(hù)了350多名新員工，這些新員工只完成了大約1周的培訓(xùn)（共6周），而不是保留在維珍航空工作了20多年的經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工。盡管首席執(zhí)行官Shai Weis獲得了歐洲航空公司首席執(zhí)行官中最高的獎(jiǎng)金，但維珍航空仍然采取了同樣的措施。埃斯特爾·霍林斯沃思 (Estell Hollingsworth) 在裁員過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。

https://amp.theguardian.com/business/article/2024/may/19/hundreds-virgin-atlantic-cabin-crew-sue-unfair-dismissal

公司事務(wù)

辦公室

克勞利的前總部大樓 The Office

維珍航空的總部，即 VHQ，位于英格蘭克勞利的一個(gè)商業(yè)園區(qū)，靠近蓋特威克機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是維珍假日公司的總部所在地。該公司在英國(guó)各地設(shè)有多個(gè)辦事處和呼叫中心，其中包括位于威爾士斯旺西的一家大型辦事處，該辦事處提供預(yù)訂、銷售、行李提取和追蹤服務(wù)，并提供“實(shí)時(shí)聊天”網(wǎng)絡(luò)支持以及客戶關(guān)系部門。

國(guó)際辦事處位于亞特蘭大、巴巴多斯、大德里、約翰內(nèi)斯堡、拉各斯和上海。

所有權(quán)

維珍集團(tuán)于 1999 年以 6 億英鎊的價(jià)格將該航空公司 49% 的股份出售給新加坡航空公司。2008 年 5 月 14 日，新加坡航空公司正式宣布邀請(qǐng)收購(gòu)其所持有的維珍航空股份，并公開承認(rèn)其持有的維珍航空股份“表現(xiàn)不佳”。

2010年11月，據(jù)報(bào)道，維珍航空已任命德意志銀行，在英國(guó)航空與美國(guó)航空合并后，開始對(duì)維珍航空的各項(xiàng)選擇進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估。2011年2月，天合聯(lián)盟成員法航-荷航和達(dá)美航空已確認(rèn)聘請(qǐng)高盛就維珍航空的潛在聯(lián)合收購(gòu)方案提供咨詢服務(wù)。據(jù)報(bào)道，阿提哈德航空也在考慮收購(gòu)，國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官威利·沃爾什表示，他們對(duì)該航空公司感興趣，但僅限于其在希思羅機(jī)場(chǎng)擁有的利潤(rùn)豐厚的起降時(shí)段。

2012年12月11日，達(dá)美航空確認(rèn)以2.24億英鎊收購(gòu)新加坡航空持有的維珍航空49%的股份，并計(jì)劃成立一家跨大西洋合資企業(yè)。該交易于2013年6月20日獲得美國(guó)和歐盟監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，并于6月24日完成。 2012年12月，國(guó)際航空集團(tuán)首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）曾表示，這家虧損的公司將在五年內(nèi)成為歷史?！拔也徽J(rèn)為達(dá)美航空會(huì)想運(yùn)營(yíng)維珍航空品牌，因?yàn)槿绻麄冞@么做，那對(duì)達(dá)美航空品牌來(lái)說(shuō)意味著什么？我實(shí)在看不出這個(gè)人在業(yè)內(nèi)取得的成就中有什么突出之處?！?

2017年7月，維珍集團(tuán)同意以2.2億英鎊的價(jià)格將該航空公司31%的股份出售給法航-荷航集團(tuán)，維珍集團(tuán)僅持有20%的股份。該交易于2019年末失敗。

高層領(lǐng)導(dǎo)

• 董事長(zhǎng)：彼得·諾里斯（Peter Norris）（自2012年7月起）
• 首席執(zhí)行官：沙伊·韋斯（Shai Weiss）（自2019年1月起）

歷任主席名單

1. 蘭道夫·菲爾茲（1984-1985）
2. 理查德·布蘭森爵士（1985-2012）

歷任行政長(zhǎng)官名單

1. 理查德·布蘭森爵士 (1984-2001)
2. 史蒂夫·里奇韋 (2001-2013)
3. 克雷格·克里格 (2013-2018)

商業(yè)趨勢(shì)

維珍航空的主要趨勢(shì)如下（從 2014 年起，數(shù)據(jù)為截至 12 月的年度數(shù)據(jù)；之前的數(shù)據(jù)為截至 2 月的年度數(shù)據(jù)，不包括 2005 年至 2008 年維珍尼日利亞的業(yè)務(wù)）：

服務(wù)理念

希思羅機(jī)場(chǎng)的俱樂部休息室

維珍航空的飛機(jī)采用三種艙位配置：經(jīng)濟(jì)艙、尊尚經(jīng)濟(jì)艙（原尊尚經(jīng)濟(jì)艙）和商務(wù)艙——上層艙。尊尚經(jīng)濟(jì)艙擁有獨(dú)立的值機(jī)區(qū)、優(yōu)先登機(jī)權(quán)以及更寬敞的座椅和更大的腿部空間。上層艙的座椅可完全平放成一張床，并可進(jìn)入私人值機(jī)區(qū)（在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)被稱為上層艙翼）。維珍航空是第一家為所有艙位的乘客提供個(gè)人娛樂服務(wù)的航空公司。

該航空公司的常旅客計(jì)劃名為“飛行俱樂部”。

維珍航空在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、紐約約翰·F·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、華盛頓特區(qū)杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)和約翰內(nèi)斯堡奧利弗·雷金納德·坦博國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)著五個(gè)被稱為“俱樂部會(huì)所”的機(jī)場(chǎng)休息室。此外，維珍航空還在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)著一個(gè)“復(fù)興”抵達(dá)休息室。上層艙乘客和飛行俱樂部金卡會(huì)員均可使用。在適用的情況下，頭等艙乘客也可在出發(fā)前使用達(dá)美航空飛凡貴賓室。維珍航空在每次飛行結(jié)束時(shí)都會(huì)為乘客贈(zèng)送一包愛心糖果。

小紅帽

愛爾蘭航空運(yùn)營(yíng)的維珍航空空客 A320-200“小紅”

英國(guó)米德蘭國(guó)際航空與維珍航空合作，為希思羅機(jī)場(chǎng)提供國(guó)內(nèi)和歐洲的支線航班，直至 2011 年被英國(guó)航空的母公司國(guó)際航空集團(tuán)收購(gòu)。這家漢莎航空旗下的航空公司每年虧損超過(guò) 1 億英鎊。根據(jù)收購(gòu)條款，國(guó)際航空集團(tuán)不得不放棄希思羅機(jī)場(chǎng)部分原英國(guó)米德蘭國(guó)際航空的國(guó)內(nèi)航班時(shí)刻。維珍航空于 2012 年購(gòu)買了足夠的航班時(shí)刻，使其能夠于 2013 年 3 月 31 日以“小紅”品牌推出國(guó)內(nèi)航線，每日共計(jì) 12 班，從倫敦飛往阿伯?。? 班）、愛丁堡（6 班）和曼徹斯特（3 班）。維珍航空從愛爾蘭航空濕租了四架空客 A320-200 飛機(jī)，并簽訂了為期三年的合同，使用維珍航空的涂裝運(yùn)營(yíng)。

2014年9月，有報(bào)道稱維珍航空在遭受巨額虧損后正考慮關(guān)閉其國(guó)內(nèi)航線品牌。民航局的數(shù)據(jù)顯示，2013年維珍航空的平均上座率僅為37.6%。希思羅機(jī)場(chǎng)每日12對(duì)起降航班時(shí)刻不得出售用于長(zhǎng)途航線。

2014年10月6日，維珍航空確認(rèn)將停止“小紅”航線服務(wù)；曼徹斯特航線于2015年3月28日停飛，愛丁堡和阿伯丁航線于2015年9月26日停飛。

維珍國(guó)際有限公司

2015年4月13日，維珍航空成立了一家新的子公司——維珍國(guó)際有限公司。 2015年11月，該子公司獲得了自己的航空運(yùn)營(yíng)許可證（AOC）和運(yùn)營(yíng)執(zhí)照（OCR），并開始運(yùn)營(yíng)兩架原由維珍航空有限公司運(yùn)營(yíng)的空客A330-300飛機(jī)，接管維珍航空有限公司此前運(yùn)營(yíng)的倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)往返巴巴多斯、圣盧西亞、安提瓜、格林納達(dá)和多巴哥的航線。這些航班由維珍航空運(yùn)營(yíng)。

在成為AOC持有者后，維珍航空在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的大部分起降時(shí)刻被轉(zhuǎn)讓給維珍航空國(guó)際有限公司，這使得維珍航空能夠通過(guò)資本市場(chǎng)的公開投資“抵押”這些航空公司起降時(shí)刻的價(jià)值。

Flybe航空收購(gòu)要約

2019年1月11日，維珍航空與Stobart Aviation和Cyrus Capital組建了Connect Airways財(cái)團(tuán)，對(duì)Flybe航空提出收購(gòu)要約。該交易將使Flybe航空、Stobart Air和維珍航空合并，打造一家以維珍航空品牌運(yùn)營(yíng)的綜合性航空公司。然而，弗萊比航空和斯托巴特航空將保留各自的航空運(yùn)營(yíng)許可證。2019年1月15日，Connect Airways宣布提高報(bào)價(jià)，弗萊比航空董事會(huì)接受了該報(bào)價(jià)。2019年2月21日，弗萊比集團(tuán)確認(rèn)，盡管最后一刻有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出價(jià)，但其運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)（包括航空公司和網(wǎng)站）確實(shí)已轉(zhuǎn)讓給Connect Airways。然而，盡管Connect Airways向弗萊比航空投資了1.35億英鎊，但弗萊比航空仍于2020年3月申請(qǐng)破產(chǎn)管理并立即停止運(yùn)營(yíng)，原因是維珍航空將需求減少歸咎于新冠疫情以及英國(guó)政府未能提供1億英鎊貸款。

性別中立的機(jī)票和制服

2022年9月，維珍航空宣布推出由Vivienne Westwood設(shè)計(jì)的兩套新制服，并制定了一項(xiàng)新政策，以倡導(dǎo)性別中立的概念。她與理查德·布蘭森密切合作，設(shè)計(jì)了一套制服，包括一套鮮紅色的裙裝和高跟鞋，以及一套酒紅色的褲裝，搭配灰色馬甲、紅色領(lǐng)帶和黑色平底鞋。員工可以選擇其中任何一套制服，還可以選擇佩戴標(biāo)明其偏好稱呼的徽章。新制服適用于機(jī)組人員、飛行員和地勤人員。

同時(shí)，該公司正在對(duì)其售票系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，允許持有性別中立護(hù)照的乘客以“U”或“X”身份登記，并在預(yù)訂時(shí)提供新的稱呼“Mx”。目前，并非所有國(guó)家/地區(qū)的護(hù)照都提供此選項(xiàng)；提供此選項(xiàng)的國(guó)家/地區(qū)包括美國(guó)、印度、巴基斯坦、尼泊爾、澳大利亞、加拿大、阿根廷、哥倫比亞、德國(guó)、愛爾蘭和冰島。

目的地

代碼共享協(xié)議

維珍航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 墨西哥航空
• 法國(guó)航空（合資伙伴）
• 新西蘭航空
• 中國(guó)東方航空
• 達(dá)美航空（合資伙伴）
• 靛藍(lán)航空
• 肯尼亞航空
• 荷蘭皇家航空（合資伙伴）
• 大韓航空
• 拉美航空集團(tuán)
• 中東航空
• 新加坡航空
• 越南航空
• 維珍澳大利亞航空
• 西捷航空

聯(lián)運(yùn)協(xié)議

維珍航空與以下航空公司簽訂了聯(lián)運(yùn)協(xié)議：

• 愛琴海航空
• 愛爾蘭航空
• 印度航空
• Airlink
• 馬耳他航空
• 塞爾維亞航空
• 保加利亞航空
• 英國(guó)航空
• 加勒比航空
• 夏威夷航空
• 香港航空
• 冰島航空
• ITA 航空
• 北歐航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空
• 維斯塔拉航空

機(jī)隊(duì)

維珍航空運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)全部由空客和波音的寬體飛機(jī)組成。

空客 A330-300

A330-300 是空客的一架寬體客機(jī)。它是機(jī)隊(duì)中最老的機(jī)型，首架于 2011 年 4 月交付，目前維珍航空運(yùn)營(yíng)著 10 架 A330-300 飛機(jī)，截至 2023 年。

空客 A330neo

A330neo 是原版 A330 的更新、更高效的版本。維珍航空最新購(gòu)買的首架飛機(jī)于2022年10月交付，截至2023年共有4架投入運(yùn)營(yíng)。

空客A350-1000

A350-1000是空客制造的寬體客機(jī)。維珍航空于2019年8月首次接收了一架A350-1000，截至2024年3月，共有11架A350-1000投入運(yùn)營(yíng)。

波音787-9夢(mèng)想客機(jī)

787-9夢(mèng)想客機(jī)也是波音制造的寬體客機(jī)。維珍航空的第一架飛機(jī)于2014年10月交付，是維珍航空機(jī)隊(duì)中唯一的波音飛機(jī)，截至2023年，共有17架A350-1000投入運(yùn)營(yíng)。

涂裝

維珍航空的首架飛機(jī)采用“歐白”涂裝，主艙舷窗中央有一條紅色條紋。發(fā)動(dòng)機(jī)為金屬銀色，尾翼為紅色，標(biāo)志為白色。 20 世紀(jì) 90 年代，飛機(jī)采用了全新的設(shè)計(jì)，取消了窗戶中央的紅色條紋，發(fā)動(dòng)機(jī)漆成了紅色，主機(jī)身上增加了灰色的維珍航空名稱，并在機(jī)頭區(qū)域引入了“飛行女士”的標(biāo)志。

2006年10月，隨著G-VRED的交付，維珍航空引入了新的設(shè)計(jì)，機(jī)身涂成金屬銀色，尾翼也進(jìn)行了改進(jìn)，并帶有紅色和紫色的元素以及標(biāo)志。每架飛機(jī)的機(jī)頭附近都有一位名為“猩紅女士”的海報(bào)女郎，手持一面英國(guó)國(guó)旗。這面旗幟由英國(guó)藝術(shù)家肯·懷特設(shè)計(jì)，其圖案靈感源自阿爾貝托·巴爾加斯在二戰(zhàn)時(shí)期的海報(bào)女郎，因此機(jī)隊(duì)中的一架飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)為G-VGAS，即A340-600）被命名為“巴爾加女孩”。

每架飛機(jī)都有一個(gè)名字，通常以女性為主，例如Ladybird、Island Lady和Ruby Tuesday，但有些飛機(jī)的名字與注冊(cè)號(hào)相關(guān)（例如，G-VFIZ被命名為Bubbles）。其中有幾個(gè)是紀(jì)念性的名字（例如 G-VEIL（天空女王）——由英國(guó)女王伊麗莎白二世于 2004 年 4 月 7 日為紀(jì)念《英法協(xié)約》一百周年命名；這架飛機(jī)于 2016 年 4 月退出機(jī)隊(duì)。2023 年 1 月，一架新飛機(jī)——注冊(cè)號(hào)為 G-VEII 的空客 A330-900——被命名為天空女王，以紀(jì)念已故君主）。弗雷迪爵士精神號(hào)是個(gè)例外。這是一架早期的波音 747，以紀(jì)念雷克航空公司的弗雷迪·雷克命名，他在自己的航空公司倒閉后幫助了維珍航空。G-VFAB（佩內(nèi)洛普夫人）獲得特殊涂裝，以慶祝維珍航空成立 21 歲。G-VFAB（佩內(nèi)洛普夫人）在服役 21 年后于 2015 年 9 月退出機(jī)隊(duì)，隨后被拆解。 2006年，維珍航空在eBay上拍賣了一架注冊(cè)號(hào)為G-VYOU的空客A340-600飛機(jī)。競(jìng)拍者以他剛出生的女兒埃米琳·希尼（Emmeline Heaney）的名字將其命名為埃米琳·希尼，并以此命名該飛機(jī)，直至2019年10月退役。2018年，一架之前存放的注冊(cè)號(hào)為G-VNAP的空客A340-600飛機(jī)被維珍航空重新投入使用，并從“睡美人”更名為“睡美人煥發(fā)活力”。此外，這架飛機(jī)還獲得了一個(gè)特別的“感謝”涂裝，以紀(jì)念其9000名員工。2019年，維珍航空的一架波音747-400飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)為G-VROS）從“英國(guó)玫瑰”更名為“永遠(yuǎn)年輕”，以紀(jì)念逝去的同事。

目前的涂裝始于2010年，并回歸“歐洲白”設(shè)計(jì)，機(jī)身印有紫色廣告牌標(biāo)題，“猩紅女士”略有改動(dòng)，飛機(jī)尾翼和發(fā)動(dòng)機(jī)涂有新的紅色金屬漆。在配備翼尖小翼的飛機(jī)上，翼尖為紅色，標(biāo)志位于內(nèi)側(cè)，面向機(jī)上乘客。維珍航空的標(biāo)志也以紫色廣告牌標(biāo)題的形式出現(xiàn)在飛機(jī)底部。

為迎接空客A350-1000飛機(jī)加入其機(jī)隊(duì)，維珍航空于2019年4月宣布，A350機(jī)頭上的飛行女士吉祥物將被替換為名為“飛行圖標(biāo)”的插圖，該圖標(biāo)由五個(gè)獨(dú)立角色組成，旨在代表現(xiàn)代英國(guó)。每個(gè)角色分別名為戴利、米拉、奧斯卡、雷和扎迪，他們的造型和擺出的英國(guó)國(guó)旗與飛行女士的形象相似。最初的插圖中人物身著緊身衣，后來(lái)設(shè)計(jì)師托比·廷斯利 (Toby Tinsley) 對(duì)其進(jìn)行了修改，將人物的穿著調(diào)整得更豐富，減少裸露，之后才將其應(yīng)用于維珍航空的首架 A350 飛機(jī)。最初五個(gè)角色之一的梅拉 (Meera) 也曾被替換為梅 (Mei)，一個(gè)描繪中國(guó)女性的新角色。維珍航空或任何參與品牌推廣的人員均未透露更改或修改的原因。除了最初的五個(gè)飛行圖標(biāo)外，還至少新增了一個(gè)飛行圖標(biāo)，其中包括一個(gè)名為艾麗婭 (Aria) 的印度女性圖標(biāo)。

事故與事件

維珍航空的安全聲譽(yù)良好。自 1984 年成立以來(lái)，從未發(fā)生過(guò)飛機(jī)完全損毀或乘客死亡的事故。

• 1997年11月5日，一架從洛杉磯飛往希思羅機(jī)場(chǎng)的空客A340-300飛機(jī)（G-VSKY）在多次嘗試松開卡住的主起落架后均失敗，最終在希思羅機(jī)場(chǎng)緊急降落。飛機(jī)的一號(hào)、二號(hào)和四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)底部嚴(yán)重受損，著陸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與跑道表面接觸。由于右主起落架在減速過(guò)程中斷裂，跑道表面也受損，多盞跑道燈損壞。飛機(jī)安全撤離。兩名機(jī)組人員和五名乘客在撤離過(guò)程中受輕傷。受損飛機(jī)在事故后得到修復(fù)，并于2003年從維珍航空機(jī)隊(duì)退役。
• 2005年2月8日，一架從香港飛往希思羅機(jī)場(chǎng)的空客A340-600飛機(jī)（G-VATL）的燃油控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致油箱之間的自動(dòng)燃油傳輸中斷。飛行員備降阿姆斯特丹并安全著陸。中期事故報(bào)告向大型運(yùn)輸類飛機(jī)的主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)（歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）提出了四項(xiàng)安全建議，建議大型飛機(jī)需要配備低油量預(yù)警系統(tǒng)。
• 2011年8月11日，維珍航空VS52航班，一架波音747-400（G-VXLG）客機(jī)，從多巴哥-安特衛(wèi)普-羅賓遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)，在一次滑行事故中遭受輕微損壞。飛機(jī)在滑行至多巴哥-安特衛(wèi)普-羅賓遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛跑道時(shí)，誤入了一條因施工而關(guān)閉的滑行道。其中一個(gè)輪子部分陷入混凝土中。這導(dǎo)致這架波音747-400客機(jī)被困。
• 2014 年 12 月 29 日，一架波音 747-400（G-VROM）客機(jī)在執(zhí)行從倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)飛往內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)哈里·里德國(guó)際機(jī)場(chǎng)）的維珍航空 43 號(hào)航班時(shí)，在接到最右側(cè)主起落架卡在飛機(jī)內(nèi)部的指示后返回蓋特威克機(jī)場(chǎng)。這架波音 747-400 客機(jī)安全降落在蓋特威克機(jī)場(chǎng) 26L 跑道上，沒有發(fā)生進(jìn)一步事故。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，起落架中的一個(gè)作動(dòng)器安裝反了，導(dǎo)致起落架支柱側(cè)向卡住，無(wú)法伸出。機(jī)上 445 人無(wú)人受傷，飛機(jī)于 2015 年 1 月 11 日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
• 2021 年 3 月 15 日，一架波音 787-9 客機(jī)在從希思羅機(jī)場(chǎng)飛往特拉維夫的途中從希思羅機(jī)場(chǎng)飛往特拉維夫的途中，因起飛時(shí)遭到地面激光攻擊而被迫返回希思羅機(jī)場(chǎng)。機(jī)長(zhǎng)一只眼失明后，機(jī)組人員在飛越巴黎上空時(shí)發(fā)出了緊急求救信號(hào)。沒有其他人員受傷的報(bào)告。
• 2022 年 5 月 2 日，維珍航空 VS3 航班（呼號(hào) VIR3N）由空客 A330-343（G-VWAG）運(yùn)營(yíng)，從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)飛往紐約約翰肯尼迪機(jī)場(chǎng)，起飛約 35 分鐘后被迫在愛爾蘭上空返航。這是由于排班錯(cuò)誤導(dǎo)致副駕駛在未完成公司培訓(xùn)的情況下駕駛飛機(jī)。英國(guó)民航局確認(rèn)，涉事副駕駛是一名完全合格的飛行員，沒有發(fā)生任何安全風(fēng)險(xiǎn)或不當(dāng)行為。維珍航空確認(rèn)這是一起內(nèi)部培訓(xùn)事件，并迅速更換了副駕駛，使航班得以恢復(fù)。
• 2024 年 4 月 6 日，一架載有 121 名乘客的英國(guó)航空公司飛機(jī)與一架波音 787 飛機(jī)發(fā)生地面碰撞。希思羅機(jī)場(chǎng)表示，沒有人員受傷，也沒有延誤，但兩架飛機(jī)的機(jī)翼均受損。