瑞士國(guó)際航空 Swiss International Air Lines AG

IATA ICAO Callsign LX SWR SWISS
Founded	31 March 2002; 22 years ago (preceded by Swissair)
AOC #	CH.AOC.1006
Hubs	Zurich Airport
Secondary hubs	Geneva Airport
Frequent-flyer program	Miles & More
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Edelweiss Air
Fleet size	88
Destinations	120
Parent company	Lufthansa Group
Headquarters	EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg near Basel, Switzerland Register: Basel
Key people	Dieter Vranckx, CEO
Revenue	CHF 4.41 billion (2022)
Operating income	CHF 456 million (2022)
Employees	8,048 (December 2022)
Website	www.swiss.com

瑞士國(guó)際航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng) SWISS）是瑞士的旗艦航空公司，也是漢莎航空集團(tuán)的子公司，也是星空聯(lián)盟成員。該公司運(yùn)營(yíng)飛往歐洲、北美、南美、非洲和亞洲的定期航班。蘇黎世機(jī)場(chǎng)是其主要樞紐，日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)是其次要樞紐。

其總部位于瑞士巴塞爾附近的巴塞爾米盧斯弗賴(lài)堡歐洲機(jī)場(chǎng)，并在瑞士克洛滕的蘇黎世機(jī)場(chǎng)設(shè)有辦事處。該公司的注冊(cè)辦事處位于巴塞爾。

該航空公司是在瑞士當(dāng)時(shí)的旗艦航空公司瑞士航空于 2002 年破產(chǎn)后成立的。新航空公司以瑞士航空的地區(qū)子公司 Crossair 為基礎(chǔ)建立。瑞士航空保留了 Crossair 的 IATA 代碼 LX（瑞士航空的代碼為 SR）。它采用了瑞士航空的舊 ICAO 代碼 SWR（Crossair 的代碼為 CRX），以保持國(guó)際航權(quán)。

2020 年 11 月 18 日，宣布 Dieter Vranckx 將于 2021 年 1 月 1 日起擔(dān)任首席執(zhí)行官一職。Vranckx 在漢莎航空集團(tuán)擁有 20 年的工作經(jīng)驗(yàn)，自 2020 年初以來(lái)一直擔(dān)任漢莎航空集團(tuán)成員布魯塞爾航空的首席執(zhí)行官。

歷史

瑞士國(guó)際航空公司的首個(gè)標(biāo)志，使用時(shí)間為 2002 年至 2011 年。

瑞士最初從其前身手中接管了幾架麥克唐納道格拉斯 MD-11。

瑞士航空公司的三架空客飛機(jī)：A319-100、A320-200 和 A330-200，均采用該航空公司的首個(gè)涂裝。

瑞士航空公司最大的飛機(jī)波音 777-300ER，采用改版后的涂裝，廣告牌標(biāo)題也更大。

起源

瑞士航空公司成立于 2002 年，當(dāng)時(shí)瑞士前旗艦航空公司瑞士航空破產(chǎn)。十字航空 40% 的收入來(lái)自瑞士航空。這家新航空公司在 2002 年至 2005 年期間虧損 16 億美元。瑞士航空最大的債權(quán)人瑞士信貸和瑞銀將瑞士航空的部分資產(chǎn)出售給了十字航空，后者曾是瑞士航空的地區(qū)對(duì)手。當(dāng)時(shí)，瑞士航空和十字航空都屬于同一家控股公司 SAirGroup。十字航空后來(lái)更名為瑞士國(guó)際航空公司，這家新的國(guó)家航空公司于 2002 年 3 月 31 日正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該航空公司最初由機(jī)構(gòu)投資者（61.3%）、瑞士聯(lián)邦（20.3%）、州和社區(qū)（12.2%）和其他（6.2%）所有。瑞士航空還擁有 Swiss Sun（100%）和 Crossair Europe（99.9%）兩家子公司。它共有 7,383 名員工。

據(jù)瑞士航空洲際市場(chǎng)總經(jīng)理 Marcel Biedermann 稱(chēng)，有三種可能性：作為一家小眾航空公司保持獨(dú)立、縮小規(guī)模至無(wú)法辨認(rèn)的水平或加入另一家航空集團(tuán)。最后一種選擇被采納。瑞士航空與法航-荷航、英國(guó)航空和漢莎航空進(jìn)行了談判。然而，瑞士航空負(fù)債累累，前景不明朗，似乎是一項(xiàng)不具吸引力的投資。與荷航合并后，法航表示他們太忙了，無(wú)法處理瑞士航空的加入。英國(guó)航空持開(kāi)放態(tài)度，寰宇一家的合作伙伴認(rèn)為蘇黎世機(jī)場(chǎng)將是倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的可行替代樞紐。

經(jīng)過(guò)近一年的爭(zhēng)執(zhí)，瑞士航空終于被寰宇一家航空聯(lián)盟接納，此前，英國(guó)航空曾與瑞士航空在許多長(zhǎng)途航線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)，而瑞士航空曾被英國(guó)航空阻撓。 2004 年 6 月 3 日，瑞士航空宣布決定不加入寰宇一家，因?yàn)樗麄儾幌雽⑺麄兡壳暗某Ｂ每陀?jì)劃整合到英國(guó)航空的 Executive Club 中。此外，瑞士航空認(rèn)為這種關(guān)系是單方面的，英國(guó)航空榨干了瑞士航空的利益，但他們卻得不到任何回報(bào)。

復(fù)蘇

瑞士航空每年將虧損減半，2006 年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 2.2 億美元。2007 年的凈利潤(rùn)為 5.7 億美元。比德曼在 2008 年 3 月的《航空》雜志中表示，“這是我們恢復(fù)秩序的開(kāi)始?！彼f(shuō)，需要幫助，并以漢莎航空為榜樣，因此，盡管存在分歧，但他們的走到一起也是自然而然的。即使網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小，瑞士航空的載客量仍與 2002 年相同。

2005 年 3 月 22 日，漢莎集團(tuán)確認(rèn)了收購(gòu)瑞士航空的計(jì)劃，首先是收購(gòu)一家新成立的、持有瑞士航空股份的公司 Air Trust 的少數(shù)股權(quán)（11%）。2005 年底，瑞士航空的業(yè)務(wù)逐漸與漢莎航空的業(yè)務(wù)整合，并于 2007 年 7 月 1 日完成收購(gòu)。瑞士航空加入星空聯(lián)盟，并于 2006 年 4 月 1 日成為漢莎航空 Miles and More 常旅客計(jì)劃的成員。

該航空公司成立了一家名為瑞士歐洲航空公司的區(qū)域航空子公司。該航空公司擁有自己的航空運(yùn)營(yíng)商證書(shū)。瑞士航空還擁有兩個(gè)部門(mén)——瑞士航空培訓(xùn)和瑞士世界貨運(yùn)（使用客機(jī)的腹艙容量）。瑞士歐洲航空公司（后來(lái)更名為瑞士全球航空公司）此后已停止運(yùn)營(yíng)并與其母公司瑞士航空合并。

2008 年，瑞士國(guó)際航空公司收購(gòu)了雪絨花航空和 Servair——后來(lái)更名為瑞士私人航空公司。2011 年 2 月，瑞士私人航空公司因重組而停止運(yùn)營(yíng)。該公司建議改用漢莎私人飛機(jī)服務(wù)。

2007 年，瑞士訂購(gòu)了九架空客 A330-300 飛機(jī)，逐步取代現(xiàn)有的 A330-200 飛機(jī)，并配備三個(gè)艙位。第一架 A330-300 飛機(jī)于 2009 年 4 月在蘇黎世至紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的旗艦航線(xiàn)上投入使用。2010 年春季，瑞士在中長(zhǎng)途航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)了五架 A330-300 飛機(jī)。其余四架 A330-300 飛機(jī)于 2011 年加入機(jī)隊(duì)。

被漢莎航空收購(gòu)

在被漢莎航空集團(tuán)收購(gòu)后，區(qū)域機(jī)隊(duì)從 Crossair 的 Embraer ERJ 和 Saab 340 和 2000 改為 Avro RJ，由全資子公司瑞士全球航空公司運(yùn)營(yíng)。機(jī)隊(duì)其余部分進(jìn)行了合理化，現(xiàn)在除波音 777 外主要由空客飛機(jī)組成。瑞士航空還重新談判了供應(yīng)商合同，包括地面處理、維護(hù)、食品服務(wù)和勞動(dòng)力。瑞士航空股東獲得了基于績(jī)效的股票期權(quán)。付款是在 2008 年，金額取決于漢莎航空的股票與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的股票相比如何。漢莎航空繼續(xù)將瑞士航空作為一個(gè)獨(dú)立品牌。

2010年，瑞士航空和漢莎航空被列入歐盟委員會(huì)的價(jià)格操縱調(diào)查名單，但因充當(dāng)舉報(bào)人而未受到罰款。

2011 年 8 月 18 日，瑞士國(guó)際航空公司啟用了新的公司標(biāo)識(shí)，與已停業(yè)的瑞士航空的標(biāo)識(shí)相似。

公司事務(wù)

商業(yè)趨勢(shì)

瑞士國(guó)際航空公司的主要趨勢(shì)如下（截至 12 月 31 日的財(cái)政年度）：

總公司

瑞士國(guó)際航空公司的總部位于巴塞爾米盧斯弗萊堡歐洲機(jī)場(chǎng)。

瑞士航空在約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的休息室。

瑞士國(guó)際航空公司的運(yùn)營(yíng)總部位于瑞士巴塞爾附近的巴塞爾米盧斯弗賴(lài)堡歐洲機(jī)場(chǎng)。這座法國(guó)-瑞士機(jī)場(chǎng)位于法國(guó)領(lǐng)土，可免關(guān)稅進(jìn)入瑞士。瑞士航空的總部位于機(jī)場(chǎng)的瑞士區(qū)，只能從瑞士進(jìn)入。根據(jù)商業(yè)登記，其法定所在地位于巴塞爾本身。

瑞士國(guó)際航空公司的總部以前是 Crossair 的總部。2002 年，大樓上的“Crossair”標(biāo)志被“瑞士國(guó)際航空公司”標(biāo)志取代。截至 2004 年，巴塞爾地區(qū)辦事處擁有約 1,000 名員工，而蘇黎世地區(qū)辦事處擁有約 850 名員工。瑞士航空成立之初，巴塞爾辦事處約有 1,400-1,500 名員工。

瑞士航空還在克洛滕的蘇黎世機(jī)場(chǎng)和日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)設(shè)有辦事處。

子公司

以下公司隸屬于瑞士國(guó)際航空集團(tuán)：

• 雪絨花航空
• 瑞士航空軟件
• 瑞士航空培訓(xùn)
• 瑞士環(huán)球貨運(yùn)
• 瑞士旅游

機(jī)上服務(wù)

在歐洲航班上，瑞士航空提供飲料。根據(jù)一天中的時(shí)間和飛行時(shí)間，瑞士航空也可能提供小吃。短途航班提供冷食，長(zhǎng)途航班提供熱食。短途航班的經(jīng)濟(jì)艙只提供一瓶水，所有航班降落前都會(huì)為乘客提供一小塊印有“SWISS”字樣和獨(dú)特尾翼的瑞士巧克力。對(duì)于從日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)和蘇黎世機(jī)場(chǎng)出發(fā)的短途至中途航班，瑞士航空提供名為 Swiss Saveurs 的機(jī)上美食購(gòu)買(mǎi)系統(tǒng)。

火車(chē)和公共汽車(chē)

瑞士航空的瑞士航空鐵路服務(wù)允許乘客乘坐任何 SBB 列車(chē)從蘇黎世機(jī)場(chǎng)前往巴塞爾 SBB 火車(chē)站和盧加諾火車(chē)站，無(wú)需額外付費(fèi)。瑞士航空之前運(yùn)營(yíng)過(guò)從渥太華火車(chē)站到蒙特利爾蒙特利爾特魯多機(jī)場(chǎng)的瑞士巴士服務(wù)。

目的地

這是瑞士國(guó)際航空公司（包括特許經(jīng)銷(xiāo)公司 Helvetic Airways 截至 2023 年 1 月提供的目的地）的列表。

其中包括城市、國(guó)家和機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)，并標(biāo)明了航空公司的樞紐。該列表還包含服務(wù)的開(kāi)始和結(jié)束年份，如果服務(wù)不是連續(xù)的并且是季節(jié)性的，則標(biāo)記目的地，如果是未來(lái)的日期，則標(biāo)記目的地。

代碼共享協(xié)議

瑞士航空與以下航空公司共享代碼：

• 加拿大航空
• 中國(guó)國(guó)際航空
• 法國(guó)航空
• 印度航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 奧地利航空
• 哥倫比亞航空
• 布魯塞爾航空
• 國(guó)泰航空
• 克羅地亞航空
• 雪絨花航空（子公司）
• 埃及航空
• 以色列航空
• 歐洲之翼航空
• 馬耳他航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 北歐航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 葡萄牙航空
• 泰國(guó)國(guó)際航空
• 美國(guó)聯(lián)合航空
• 維斯塔拉航空

聯(lián)運(yùn)協(xié)議

瑞士航空與以下航空公司簽訂了聯(lián)運(yùn)協(xié)議：

• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空公司
• 奧斯特拉爾航空公司
• 多洛米蒂航空公司
• 毛里求斯航空公司
• 美國(guó)航空公司
• 曼谷航空公司
• 英國(guó)航空公司
• 中華航空公司
• 中國(guó)東方航空公司
• 中國(guó)南方航空公司
• 神鷹航空公司
• 達(dá)美航空公司
• 阿聯(lián)酋航空公司
• 芬蘭航空公司
• 戈?duì)柡娇者\(yùn)輸公司
• 海灣航空公司
• 赫爾維蒂航空公司
• 西班牙國(guó)家航空公司
• 冰島航空公司
• ITA 航空公司
• 日本航空公司
• 捷星航空公司
• 肯尼亞航空公司
• 荷蘭皇家航空公司
• 大韓航空公司
• 智利 LATAM 航空公司
• 盧森堡航空公司
• 馬來(lái)西亞航空公司
• 華信航空公司
• 中東航空公司
• 阿曼航空公司
• 巴基斯坦國(guó)際航空公司
• 精密航空公司
• 澳洲航空公司
• 卡塔爾航空公司
• 俄羅斯航空公司
• 沙特阿拉伯航空公司
• 上海航空公司
• 太陽(yáng)快運(yùn)航空公司
• 斯里蘭卡航空公司
• 土耳其航空公司
• 越南航空公司
• 維珍航空

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 6 月，瑞士國(guó)際航空運(yùn)營(yíng)以下飛機(jī)。此外，Helvetic Airways 代表瑞士航空運(yùn)營(yíng) 10 架 Embraer 190。在 Helvetic Airways 收購(gòu)該機(jī)型后，Helvetic Airways 還將代表瑞士航空運(yùn)營(yíng) Embraer 190-E2 飛機(jī)。

瑞士國(guó)際航空機(jī)隊(duì)

機(jī)隊(duì)發(fā)展

2010 年 9 月 22 日，漢莎航空宣布訂購(gòu) 48 架新飛機(jī)，其中幾架將為瑞士航空訂購(gòu)。

2013 年 3 月，瑞士航空訂購(gòu)了六架波音 777-300ER。2015 年 3 月 12 日，瑞士航空確認(rèn)漢莎集團(tuán)已為瑞士航空訂購(gòu)了另外三架波音 777-300ER。777 將由瑞士全球航空公司運(yùn)營(yíng)并從其租回。瑞士航空已確認(rèn)所有 777-300ER 都將配備升級(jí)后的頭等艙，內(nèi)設(shè)八個(gè)私人套房和一臺(tái) 32 英寸電視，62 個(gè)商務(wù)艙座位可轉(zhuǎn)換成長(zhǎng)度超過(guò)兩米的全平躺床，270 個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，10 個(gè)座位并排，采用 3-4-3 布局，777 上的座位間距和寬度與 A330 和 A340 相同。第一架新客機(jī)于 2016 年 1 月交付。波音飛機(jī)將取代瑞士航空的大部分 A340 飛機(jī)，而其余五架 A340 飛機(jī)則進(jìn)行了翻新。

2014 年，瑞士航空宣布將翻新其 A320 機(jī)隊(duì)，采用新內(nèi)飾，舊款 A320 和 A321 將被 A320/A321neos 取代。A319 和瑞士全球航空的 Avro 機(jī)隊(duì)被龐巴迪 CS300 飛機(jī)取代。最后一架 Avro RJ100 飛機(jī) HB-IYZ 于 2017 年 8 月 15 日完成了從日內(nèi)瓦飛往蘇黎世的最后一次飛行 LX7545。

瑞士航空的第一架空客 A220，當(dāng)時(shí)稱(chēng)為龐巴迪 CS300，于 2017 年 6 月 1 日投入使用，首次從日內(nèi)瓦飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。瑞士航空是空客 A220 系列（原龐巴迪 C 系列）的首批客戶(hù)，其首架 C 系列飛機(jī) CS100（A220-100）于 2016 年 6 月交付給該航空公司，注冊(cè)號(hào)為 HB-JBA。首次商業(yè)飛行從蘇黎世飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

波音 777-300ER 和空客 A220-100/-300（龐巴迪 CS100/CS300）飛機(jī)由瑞士全球航空公司運(yùn)營(yíng)，直到該子公司于 2018 年 4 月停止運(yùn)營(yíng)，以降低管理成本并簡(jiǎn)化瑞士航空的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。

亞德里亞航空在蘇黎世-盧加諾航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)兩架薩博 2000，該航線(xiàn)在亞德里亞航空于 2019 年 9 月 30 日破產(chǎn)后暫停。

退役機(jī)隊(duì)

瑞士國(guó)際航空退役飛機(jī)

事故和事件

• 2002 年 7 月 10 日，瑞士國(guó)際航空 850 號(hào)航班（一架薩博 2000 型飛機(jī)）因天氣信息不準(zhǔn)確和跑道標(biāo)記不正確而在韋爾諾興機(jī)場(chǎng)墜毀，導(dǎo)致起落架折斷，飛機(jī)起火。雖然機(jī)上所有人員幸存，但飛機(jī)報(bào)廢。