開(kāi)曼航空 Cayman Airways

IATA ICAO Callsign KX CAY CAYMAN
Founded	1968 (as Cayman Brac Airways)
Commenced operations	7 August 1968
Hubs	Owen Roberts International Airport
Frequent-flyer program	Sir Turtle Rewards
Subsidiaries	Cayman Airways Express
Fleet size	8
Destinations	12
Headquarters	George Town, Grand Cayman, Cayman Islands
Key people	Fabian Whorms - President and CEO Paul Tibbetts CPA - Executive VP and CFO
Website	caymanairways.com

開(kāi)曼航空是英國(guó)海外領(lǐng)土開(kāi)曼群島的旗艦航空公司。該公司總部位于大開(kāi)曼島，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)定期客運(yùn)業(yè)務(wù)，大多數(shù)航線(xiàn)都提供貨運(yùn)服務(wù)。其運(yùn)營(yíng)基地位于大開(kāi)曼島喬治城的歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司的口號(hào)是“乘坐我們航班的人愛(ài)我們”。

歷史

早期歷史：1968 年 - 1975 年

1985 年的開(kāi)曼航空道格拉斯 DC-8-52

該航空公司于 1968 年 8 月 7 日成立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該公司是在開(kāi)曼群島政府從哥斯達(dá)黎加旗艦航空公司 LACSA 手中收購(gòu)了 1955 年成立的開(kāi)曼布拉克航空公司 51% 的股份后成立的，并于 1977 年 12 月成為政府全資擁有。自 20 世紀(jì) 50 年代中期以來(lái)，LACSA 一直為大開(kāi)曼島提供服務(wù)，作為其往返哥斯達(dá)黎加圣何塞和邁阿密航線(xiàn)的中途站，一些航班也在古巴哈瓦那以及大開(kāi)曼島和邁阿密之間停留。 1965 年，開(kāi)曼布拉克航空公司（亦稱(chēng)為 CBA 航空公司）運(yùn)營(yíng)從大開(kāi)曼島喬治城的歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)到開(kāi)曼布拉克島的杰拉德·史密斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（后更名為查爾斯·柯克康奈爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)）以及通過(guò)中途經(jīng)停點(diǎn)到小開(kāi)曼島和牙買(mǎi)加蒙特哥灣的區(qū)域航班。每周有一架雙引擎比奇 18 型飛機(jī)執(zhí)飛大開(kāi)曼島 - 小開(kāi)曼島（僅中途經(jīng)停點(diǎn)）- 開(kāi)曼布拉克島 - 蒙特哥灣的航線(xiàn)，此外每周還有一班大開(kāi)曼島和開(kāi)曼布拉克島之間的航班，中途偶爾會(huì)在小開(kāi)曼島停留。大開(kāi)曼島的中轉(zhuǎn)服務(wù)適用于 LACSA 飛往邁阿密的航班，也適用于泛美航空在蒙特哥灣飛往邁阿密和紐約市的航班。

早期，開(kāi)曼航空的第一架飛機(jī)是一架道格拉斯 DC-3。成立幾個(gè)月后，該航空公司開(kāi)通了第一條飛往牙買(mǎi)加金斯敦的國(guó)際航線(xiàn)，每周五次使用從 LACSA 租用的 BAC One-Eleven 雙發(fā)噴氣式飛機(jī)。飛往邁阿密的國(guó)際航班每周八次，使用一架租用的道格拉斯 DC-6 螺旋槳飛機(jī)。到 1973 年冬天，開(kāi)曼航空在其兩條噴氣式飛機(jī)航線(xiàn)上都運(yùn)營(yíng)著加長(zhǎng)的 BAC One-Eleven 系列 500 飛機(jī)，每周有 17 個(gè)航班往返于大開(kāi)曼島和邁阿密之間，每周有 5 個(gè)航班往返于大開(kāi)曼島和金斯敦之間。當(dāng)時(shí)，該航空公司還提供經(jīng)大開(kāi)曼島直飛邁阿密和金斯敦的噴氣式飛機(jī)服務(wù)。

擴(kuò)張：1976 年 - 1989 年

1976 年，由于南方航空和 LACSA 都在這條航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)直飛噴氣式飛機(jī)，該航空公司在大開(kāi)曼島 - 邁阿密航線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)加劇。到 20 世紀(jì) 70 年代末，開(kāi)曼航空已開(kāi)通了第二條直飛美國(guó)航線(xiàn)，開(kāi)通了大開(kāi)曼島和休斯頓喬治布什洲際機(jī)場(chǎng)之間的航線(xiàn)，由 BAC One-Eleven 系列 500 運(yùn)營(yíng)。

1979 年，開(kāi)曼航空又購(gòu)買(mǎi)了一架 BAC One-Eleven 噴氣式飛機(jī)，以及一架霍克西德利 748 渦輪螺旋槳飛機(jī)和一架 Britten-Norman Trislander 螺旋槳飛機(jī)，并將其加入機(jī)隊(duì)。

1982 年，開(kāi)曼航空用波音 727-200 飛機(jī)取代了兩架 BAC One-Eleven 噴氣式飛機(jī)，增強(qiáng)了該航空公司的地區(qū)和國(guó)際航班能力，并允許推出頭等艙服務(wù)。20 世紀(jì) 80 年代，開(kāi)曼航空還運(yùn)營(yíng)了一架道格拉斯 DC-8-52 和一架租賃的波音 727-100。這些飛機(jī)最終被波音 737-200 噴氣式飛機(jī)取代，隨后又被波音 737-300 飛機(jī)取代。波音 737-400 噴氣式客機(jī)以前也曾投入運(yùn)營(yíng)。在 20 世紀(jì) 80 年代，開(kāi)曼航空提供飛往亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、芝加哥、底特律、休斯頓、明尼阿波利斯、紐瓦克、紐約市、費(fèi)城和圣路易斯以及牙買(mǎi)加金斯敦和蒙特哥灣的定期航班或包機(jī)服務(wù)。此外，還曾為巴拿馬的巴拿馬城提供服務(wù)。該航空公司還運(yùn)營(yíng)邁阿密和大特克島以及特克斯和凱科斯群島的普羅維登西亞萊斯之間的航班。這些是該航空公司唯一不直接為開(kāi)曼群島提供服務(wù)的航線(xiàn)。開(kāi)曼航空還使用波音 727-200、波音 737-200 和波音 737-400 飛機(jī)運(yùn)營(yíng)飛往開(kāi)曼布拉克島的噴氣式飛機(jī)服務(wù)，包括開(kāi)曼布拉克島和邁阿密之間的直飛航班。

掙扎：20 世紀(jì) 90 年代

整個(gè) 20 世紀(jì) 90 年代初，該航空公司都在苦苦掙扎。根據(jù)《官方航空公司指南》（OAG），1991 年，包括美國(guó)航空、西北航空和泛美航空在內(nèi)的另外三家航空公司在開(kāi)曼群島 - 邁阿密航線(xiàn)上與開(kāi)曼航空競(jìng)爭(zhēng)，這四家航空公司每周共運(yùn)營(yíng) 41 個(gè)直飛噴氣式飛機(jī)航班。開(kāi)曼群島政府的財(cái)政援助以及財(cái)務(wù)重組、更新、更現(xiàn)代化的飛機(jī)以及增加芝加哥、達(dá)拉斯/沃斯堡和哈瓦那等新目的地，當(dāng)時(shí)對(duì)該航空公司有利。

最近的歷史：2000 年代

2005 年，開(kāi)曼航空是唯一一家運(yùn)營(yíng)從大開(kāi)曼島直飛芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng) (ORD) 的航空公司，每周有 737 航班。

2016 年，開(kāi)曼航空宣布將在 2018 年底至 2020 年期間引進(jìn)四架新型波音 737 MAX 8 飛機(jī)，從而最終淘汰目前運(yùn)營(yíng)的波音 737-300 飛機(jī)。作為臨時(shí)措施，該航空公司還增加了一架波音 737-800，作為 B737-300 和新型 B737 MAX 8 之間的“橋梁”飛機(jī)。開(kāi)曼航空快運(yùn)公司還在 2015 年至 2016 年間引進(jìn)了薩博 340B 支線(xiàn)渦輪螺旋槳飛機(jī)，同時(shí)最終計(jì)劃分階段淘汰 DHC-6 Twin Otter 系列 300 飛機(jī)，作為開(kāi)曼航空整體機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分。

2017 年 11 月 8 日星期三，波音 737-300 的退役過(guò)程開(kāi)始，第一架飛機(jī)被淘汰。

2018 年 8 月 27 日星期一，開(kāi)曼航空在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，該航空公司將科羅拉多州丹佛 (DEN) 添加到其門(mén)戶(hù)列表中。開(kāi)曼航空還表示，這趟航班將是該航空公司運(yùn)營(yíng)的最長(zhǎng)的定期商業(yè)航班。開(kāi)曼航空計(jì)劃從 2019 年 3 月 2 日起每周兩次運(yùn)營(yíng)從大開(kāi)曼島到丹佛的季節(jié)性五小時(shí)直飛航班，直到 8 月，然后于 2019 年 12 月恢復(fù)服務(wù)。該航空公司表示，它將在該航線(xiàn)上使用其新的波音 737 MAX 8。

在 2018 年 8 月 27 日的新聞發(fā)布會(huì)上，還提到其他目的地也在考慮之中。洛杉磯、舊金山和不列顛哥倫比亞省溫哥華等目的地未來(lái)可能會(huì)使用新的波音 737 MAX 8 提供服務(wù)，其他可能的目的地包括英國(guó)倫敦（經(jīng)停百慕大）和巴西。然而，這些新服務(wù)需要延長(zhǎng)歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道。預(yù)計(jì)該跑道延長(zhǎng)項(xiàng)目將在未來(lái)幾年內(nèi)完成。

2018 年 10 月，該航空公司的第一架波音 737 MAX 8 飛機(jī)在華盛頓州倫頓的波音倫頓工廠進(jìn)行總裝。該航空公司的第二架波音 737 MAX 8 飛機(jī)于 1 月底 2 月初在波音倫頓工廠進(jìn)行總裝。

2018 年 11 月 8 日，該航空公司的第一架新型波音 737 MAX 8 飛機(jī)完成了首次重大試飛。

在該航空公司的第一架波音 737 MAX 8 首次試飛后不久，開(kāi)曼航空就新飛機(jī)的安全性及其進(jìn)入該航空公司的許可發(fā)表了一份聲明，此前獅航在亞洲運(yùn)營(yíng)的一架同型號(hào)飛機(jī)（獅航 610 航班）墜毀，引發(fā)了人們的擔(dān)憂(yōu)。在航空公司聲明中，開(kāi)曼航空首席執(zhí)行官兼總裁 Fabian Whorms 表示：“我可以完全保證，我們的新飛機(jī)只有在成功通過(guò)所有必要的生產(chǎn)后飛行和地面測(cè)試后才會(huì)交付或接受。開(kāi)曼航空在全面而強(qiáng)大的安全管理系統(tǒng)的嚴(yán)格參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，我們的新波音 737 MAX 8 飛機(jī)只有在飛機(jī)和航空公司完全符合所有安全相關(guān)要求后才會(huì)投入客運(yùn)服務(wù)。一旦新飛機(jī)投入使用，它將按照最高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行和維護(hù)，我們一如既往地堅(jiān)定不移地致力于安全?！?

11 月中旬，該航空公司的第一架波音 737 MAX 8 被涂上了公司的顏色。飛機(jī)噴漆后進(jìn)行了進(jìn)一步的試飛。到 11 月底，飛機(jī)已完成所有必要的生產(chǎn)后測(cè)試并準(zhǔn)備交付。第一架飛機(jī)于 2018 年 11 月 29 日交付給航空公司，并于 2018 年 11 月 30 日在開(kāi)曼群島大開(kāi)曼島的歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)交付給開(kāi)曼航空。第二架波音 737 MAX 8 飛機(jī)于 3 月初完成了所有必要的試飛并進(jìn)行了噴漆工作，并于 3 月 6 日至 7 日在歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)交付給航空公司并飛往開(kāi)曼航空。第三架波音 737 MAX 8 飛機(jī)預(yù)計(jì)將于 2019 年 9 月生產(chǎn)并交付。該航空公司訂購(gòu)的四架波音 737 MAX 8 中的最后一架預(yù)計(jì)將于 2020 年 9 月交付。

2019 年 3 月 2 日，開(kāi)通了飛往科羅拉多州丹佛的首航服務(wù)。這項(xiàng)新服務(wù)（航班號(hào) KX 442）由該航空公司的新型波音 737 MAX 8 執(zhí)飛。

2019 年 3 月 10 日，開(kāi)曼航空發(fā)布聲明，宣布暫時(shí)停飛新型波音 737 MAX 8 飛機(jī)，原因是埃塞俄比亞航空公司在非洲運(yùn)營(yíng)的同類(lèi)型飛機(jī)發(fā)生第二起墜機(jī)事故，引發(fā)了進(jìn)一步的擔(dān)憂(yōu)。開(kāi)曼航空首席執(zhí)行官 Fabian Whorms 在航空公司聲明中表示：“我們已決定暫停兩架新型波音 737 Max 8 飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，從 2019 年 3 月 11 日星期一開(kāi)始生效，直至收到更多信息?！?Whorms 先生還表示：“開(kāi)曼航空目前正在與波音公司和開(kāi)曼群島民航局 (CAACI) 合作，監(jiān)督對(duì)埃塞俄比亞航空公司 302 航班的調(diào)查。”

2021 年 1 月下旬，開(kāi)曼群島民航局 (CAACI) 取消了對(duì)波音 737 MAX 8 飛機(jī)的空域限制。此舉是在 2020 年底獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 批準(zhǔn)以及 2021 年 1 月獲得英國(guó)民航局 (UK CAA) 和歐盟航空安全局 (EASA) 批準(zhǔn)后做出的。官員解釋說(shuō)，該決定是在批準(zhǔn)對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛行方式和飛行員培訓(xùn)進(jìn)行大量修改之后做出的。這包括對(duì)飛機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng) (MCAS) 的修改，以及旨在防止進(jìn)一步發(fā)生事故的其他關(guān)鍵安全變化。

2021 年 2 月 10 日，開(kāi)曼航空首席執(zhí)行官和其他關(guān)鍵人員在新聞發(fā)布會(huì)上宣布其波音 737 MAX 8 飛機(jī)復(fù)飛，并制定“恢復(fù)服務(wù) (RTS)”計(jì)劃，使飛機(jī)重新投入使用。新聞發(fā)布會(huì)堅(jiān)定地保證了該飛機(jī)已準(zhǔn)備好安全重返天空，因?yàn)槭澜缟纤兄饕暮娇毡O(jiān)管機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)都對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行了航空史上前所未有的嚴(yán)格審查。開(kāi)曼航空已經(jīng)完成了確保飛機(jī)安全運(yùn)行所需的所有飛機(jī)改裝和改進(jìn)，我們目前正在實(shí)施幾項(xiàng)最終措施，其中許多措施超出了規(guī)定的要求。該航空公司的波音 737 MAX 8 飛機(jī)預(yù)計(jì)將于 2 月中旬開(kāi)始全面投入運(yùn)營(yíng)。

2021 年 2 月初，開(kāi)曼群島飛行員協(xié)會(huì) (CAPA) 就波音 737 MAX 8 飛機(jī)的重返天空發(fā)表了一份聲明。CAPA 表示“B737-8 是最安全的飛機(jī)之一”。

在 2 月 10 日開(kāi)曼航空新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)周，開(kāi)曼航空宣布向公眾開(kāi)放新升級(jí)的波音 737 MAX 8 飛機(jī)，并在周末觀看歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)和查爾斯·柯克康奈爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一些運(yùn)營(yíng)試飛。

2020 年上半年至 2021 年下半年，開(kāi)曼航空與全球許多航空公司一樣，因 COVID-19 疫情而受到打擊。然而，從 2020 年中期到 2021 年第三季度，開(kāi)曼航空通過(guò)政府的開(kāi)曼旅行計(jì)劃運(yùn)營(yíng)了遣返航班。開(kāi)曼航空在 2021 年第四季度恢復(fù)了減少的商業(yè)航班時(shí)刻表。

2021 年 10 月 21 日，開(kāi)曼航空取消了飛往洪都拉斯拉塞瓦的航班，原因是發(fā)布了通知稱(chēng)戈洛森國(guó)際機(jī)場(chǎng)將降級(jí)為 6 類(lèi)機(jī)場(chǎng)。開(kāi)曼航空曾為該航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)波音 737 MAX 8。國(guó)際民航組織要求機(jī)場(chǎng)達(dá)到 7 類(lèi)或更高級(jí)別，波音 737 MAX 8 才能運(yùn)營(yíng)。

2023 年 3 月，在接受開(kāi)曼指南針脫口秀節(jié)目“The Resh Hour”采訪(fǎng)時(shí)，開(kāi)曼航空首席執(zhí)行官 Fabian Whorms 指出，他們已經(jīng)開(kāi)始為其 Express 機(jī)隊(duì)尋找第三架 Twin Otter。他還指出，在不久的將來(lái)，他們可能會(huì)考慮更換其 Saab 340B+ 機(jī)隊(duì)，他還表示“理想情況下，我們希望無(wú)論用什么來(lái)替換它，都能完成 Twin Otters 目前為我們完成的任務(wù)。但這取決于小開(kāi)曼機(jī)場(chǎng)的情況?！?

2023 年 7 月 24 日，巴巴多斯和開(kāi)曼群島政府部長(zhǎng)以及開(kāi)曼航空舉行了聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，他們推出了每周兩次的直飛巴巴多斯的航班，將航空公司引入了東加勒比市場(chǎng)，并通過(guò)巴巴多斯延伸到更多的歐洲市場(chǎng)。除了巴巴多斯的公告外，他們還宣布增加兩個(gè)洛杉磯航班。這是在開(kāi)曼航空重啟飛往巴拿馬的航班近一個(gè)月后發(fā)生的。

目的地

開(kāi)曼航空目前提供 13 個(gè)目的地。這些目的地位于開(kāi)曼群島（小開(kāi)曼島和開(kāi)曼布拉克島）和加勒比海的其他地區(qū)，如牙買(mǎi)加、古巴和巴巴多斯；以及美國(guó)：洛杉磯、邁阿密、坦帕、紐約市和季節(jié)性丹佛。中美洲目的地包括巴拿馬城、巴拿馬和洪都拉斯拉塞瓦。

截至 2024 年 9 月，開(kāi)曼航空在 7 個(gè)國(guó)家/地區(qū)運(yùn)營(yíng) 14 架航班。

列表

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

開(kāi)曼航空 737 MAX 8 VP-CIW 在歐文羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)交付飛行后被拖走。

歐文羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一架開(kāi)曼航空波音 737-300

截至 2022 年 12 月，開(kāi)曼航空機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

開(kāi)曼航空機(jī)隊(duì)

歷史機(jī)隊(duì)

前開(kāi)曼航空機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成（截至 2021 年 10 月）：

前開(kāi)曼航空機(jī)隊(duì)

標(biāo)識(shí)

該公司的吉祥物是 Suzy Soto 設(shè)計(jì)的原版 Sir Turtle 的點(diǎn)綴。最初的設(shè)計(jì)中，Sir Turtle 沒(méi)有紅色飛行圍巾。開(kāi)曼群島海關(guān)將原始設(shè)計(jì)用在行李貼紙上，也成為當(dāng)時(shí)由 Eric Bergstrom 領(lǐng)導(dǎo)的旅游部的標(biāo)志。1978 年，當(dāng)時(shí)的開(kāi)曼航空首席飛行員 Wilbur Thompson 上尉將紅色飛行圍巾添加到 Sir Turtle 上，修改后的 Sir Turtle 成為該航空公司的新標(biāo)志。

總部

開(kāi)曼航空公司辦公室位于喬治城，位于歐文·羅伯茨大道 91 號(hào)，幾乎與位于歐文·羅伯茨大道 54 號(hào)的開(kāi)曼航空飛機(jī)維修設(shè)施對(duì)面。歐文·羅伯茨大道是通往大開(kāi)曼島歐文·羅伯茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要道路。

開(kāi)曼航空公司辦公室位于前 Sammy's Airport Inn 酒店內(nèi)。 2004 年，伊萬(wàn)颶風(fēng)摧毀了開(kāi)曼航空的另一家前辦事處。開(kāi)曼群島政府以 285 萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了 Sammy's Airport Inn。包括家具在內(nèi)的裝修耗資 300 萬(wàn)美元完成，截至 2007 年 6 月，該物業(yè)的估值為 676 萬(wàn)美元?？偛康耐＼?chē)場(chǎng)位于相鄰的開(kāi)曼群島機(jī)場(chǎng)管理局物業(yè)內(nèi)，目前開(kāi)曼航空總部每平方英尺的停車(chē)位比喬治城的大多數(shù)建筑都多。