香港航空 Hong Kong Airlines

不要與Air Hong Kong, HK Express, Hong Kong Airways, or Oasis Hong Kong Airlines 混淆.

IATA ICAO Callsign HX CRK BAUHINIA
Founded	28 March 2001; 23 years ago (as CR Airways)
Commenced operations	22 September 2006; 17 years ago (as Hong Kong Airlines)
AOC #	15
Hubs	Hong Kong International Airport
Frequent-flyer program	Fortune Wings Club
Subsidiaries	Hong Kong Air Cargo
Fleet size	36
Destinations	40
Parent company	Hainan Airlines
Headquarters	Hong Kong
Key people	Hou Wei (Chairman) Sun Jianfeng (CEO)
Website	www.hongkongairlines.com

香港航空有限公司（HKA）以香港航空（中文：香港航空有限公司）的名義運營，是一家總部位于香港的航空公司，總部位于東涌區(qū)，主要樞紐位于香港國際機場。該公司成立于 2006 年，是海航集團的成員之一，飛往亞太地區(qū)的 25 個目的地。公司口號從 Fresh + very Hong Kong 更改為 Where Hong Kong Begins。

歷史

2001–2006：早期

2006 年中瑞航空波音 737-800

2007 年香港航空的波音 737-800 型飛機

2001 年 3 月 28 日，中富集團主席葉光在香港成立中富航空。2002 年，中富航空從香港民航處獲得航空營運許可證 (AOC)，首架飛機是西科斯基 S-76C+ 直升機，可搭載 12 名乘客，飛行速度為每小時 285 公里（177 英里）。這是香港第三家商用直升機運營商，也是香港成為中國特別行政區(qū)以來第一家獲得 AOC 的直升機運營商。

2003 年 6 月 27 日，中富航空從民航處處長處獲得修訂版 AOC，成為香港第三家客運航空公司。次日，中富航空開始運營第一條客運航線。 2003 年 7 月 5 日，該公司開始運營飛往菲律賓佬沃的客運包機業(yè)務，從通用電氣資本航空服務公司租賃了一架龐巴迪 CRJ200 飛機。2003 年 9 月，該公司申請了飛往佬沃以及中國濟南、南寧、梅縣和溫州等城市的定期客運航班的航權。此外，Robert Yip 以 1.8 億港幣的價格將該航空公司 40% 的股份出售給了他的公司 China Rich Holdings。到 2004 年 3 月，該航空公司已將柬埔寨暹粒納入其包機網(wǎng)絡。

2005 年 4 月，香港航空運輸牌照局 (ATLA) 授予該公司為期五年的向中國運送乘客、貨物和郵件的許可證；該公司可以自由申請飛往中國 10 個城市的航權。隨后在 7 月，該公司宣布即將從丹麥航空公司馬士基航空購買兩架龐巴迪 CRJ700 飛機。年底，海南航空與波音公司簽署了一份諒解備忘錄，以 32.8 億美元購買 10 架波音 787 夢想飛機和 30 架波音 737-800，將業(yè)務提升到了一個新的水平。部分飛機來自海南航空之前的訂單。

2006-2010 年：所有權變更和機隊擴張

2006 年 6 月 27 日，海南航空通過購買禹銘投資持有的可轉(zhuǎn)換債券獲得了該航空公司 45% 的股份，這些債券將注入其新的航空控股公司大新華航空。兩個月后，蒙建強收購了該航空公司剩余的 55% 股份，并于 8 月 7 日成為控股股東；并于 8 月 13 日成為董事。蒙建強之前的主要商業(yè)利益是持有餐廳運營商香蕉葉（亞太）餐飲集團有限公司 30% 的股份。

2006 年 9 月 22 日，中富航空有限公司正式更名為香港航空有限公司，并于 2006 年 11 月 28 日舉行了成立儀式。該航空公司還推出了一個新標志，代表紫荊花，這是該航空公司總部所在地香港的象征。2007 年 6 月 21 日，該航空公司向歐洲飛機制造商空中客車公司訂購了 51 架窄體和寬體飛機，價值估計為 56 億美元，這是其成立初期最大的飛機訂單。2007 年 5 月 27 日，該航空公司的國際航空運輸協(xié)會代碼由 N8 更改為 HX。

2008 年 10 月 24 日，為迎接空中客車 A330-200 寬體飛機的到來，該航空公司宣布了調(diào)整人員和機隊組成的計劃。新飛機將為中東和澳大利亞提供中程客運和貨運服務。

2010-2012 年：增長和擴張

香港航空空客 A330-200

2010 年 6 月 8 日，香港航空完成香港至北京的飛行認證，獲得香港民航處頒發(fā)的空客 A330 運營航空運營商證書。當月晚些時候，香港航空開通了飛往莫斯科的定期航班。

2010 年 9 月，香港航空在香港至杭州的航線上引進了首架空客 A330F 貨機。次月，香港航空正式加入國際航空運輸協(xié)會。

2011 年，香港航空被 Skytrax 評為四星級?？瓦\量超過一百萬，服務 19 個目的地。

2012 年 3 月 8 日，香港航空開通了從香港飛往倫敦蓋特威克機場的每日航班，采用空客 A330-200 飛機。該航班全為俱樂部艙服務，設有 34 個“Club Premier”（商務艙平躺床）和 82 個“Club Classic”（搖籃式躺椅商務艙）座位，該服務僅持續(xù)了六個月。

2012-2016：重新定位

2013 年，香港航空完成了全系統(tǒng)戰(zhàn)略審查，以確定其近期的優(yōu)先航線，在此期間重點關注亞太地區(qū)。香港-馬爾代夫航線開通時，開辟了一條新航線?？偪瓦\量已超過 400 萬，其最后一架波音飛機退役。

2014 年，香港航空開通了香港與胡志明市、天津和鹿兒島之間的新客運航線；他們還增加了飛往北京和上海的每日航班頻率。

2014 年 6 月 27 日，香港航空的貴賓室服務以“紫荊俱樂部”的名義重新推出。

2015 年 2 月，香港航空與香港機場管理局簽署了轉(zhuǎn)租協(xié)議，在香港國際機場東南邊界附近一塊 0.6 公頃（1.5 英畝）的地塊上開發(fā)飛行訓練中心。2015 年 3 月，香港航空加入香港航空公司代表委員會執(zhí)行委員會 (BAR HK)，與另外近 80 家航空公司攜手改善在香港運營的航空公司的商業(yè)和運營條件。2015 年 12 月 28 日，飛往沖繩的香港航空 HX658 航班成為首班從香港國際機場中場客運大樓 (MFC) 起飛的航班。

2016-2018 年：尋求洲際擴張

香港航空空客 A350-900

2017 年 4 月，該公司在香港的航空貨運業(yè)務成立為香港的獨立貨運子公司（香港貨運航空），并已獲得香港民航處的運營牌照。2017 年 6 月，Skytrax 將香港航空評為第二大區(qū)域航空公司，國際航空公司排名第 24 位。2017 年 8 月 8 日，阿特拉斯航空宣布已向其貨運子公司香港貨運航空投放三架 747-400 貨機。第一架飛機將于 2017 年 9 月投入使用，服務于美國和亞洲之間的航線。其余兩架飛機預計將于 2018 年交付。所有三架飛機均由阿特拉斯航空代表香港貨運航空運營。

2017 年 9 月，香港航空接收了其第一架空客 A350-900，該飛機很快開始提供往返曼谷 (BKK) 的服務。該公司還在香港國際機場中場大廳開設了“Club Autus”貴賓休息室。2017 年 12 月 18 日，香港航空開始使用 A350-900 飛機運營直飛洛杉磯的航班，三個月后又開通了直飛舊金山的航班。

2017 年 12 月，公司口號從 Fresh + very Hong Kong 更改為 Where Hong Kong Begins。

2018 年至今：經(jīng)濟困難和縮減規(guī)模

2018 年底，聯(lián)席董事長蒙文和張奎辭職，航空公司副董事長和首席財務官也辭職。海南航空前副總裁兼首席營銷官侯偉于 2018 年 11 月接任董事長一職。

擴張的嘗試耗盡了公司的財務資源，2019 年 3 月，該公司宣布削減客運機隊，從 38 架飛機減少到 28 架飛機，并減少部分新國際航線的服務，包括飛往溫哥華、舊金山和洛杉磯。

為了減少虧損的長途航線，轉(zhuǎn)而選擇利潤更高的亞洲目的地，從 2018 年 10 月起，海南航空暫停了飛往黃金海岸和凱恩斯的航班，最后一班飛往香港的航班于 2019 年 5 月 22 日起飛。

2019 年 10 月 5 日，海南航空暫停了不到兩年前開通的舊金山航班。海南航空還從 9 月 2 日起停止了香港-福州航線，同時增加了飛往三個短途目的地的航班。

該航空公司自 9 月 2 日起每天增加一班香港至?？诘暮桨?，自 9 月 8 日起每周增加四班香港至杭州的航班，自 9 月 28 日起每周增加兩班香港至札幌的航班。這些安排使其?？?、杭州和札幌航班總數(shù)分別達到每天三班、每周十四班和每周十一班。

到 2019 年 11 月，由于持續(xù)的中美貿(mào)易沖突，加上香港的政治和社會動蕩，該航空公司面臨嚴重的財務困難，據(jù)報道無法按時支付員工工資。11 月 29 日，該航空公司宣布將從 2020 年 2 月起停止其剩余的飛往洛杉磯和溫哥華的長途航班，使香港航空成為一家純粹的區(qū)域性航空公司。它還宣布從 2019 年 12 月 1 日起終止其機上娛樂系統(tǒng)，以削減成本。

2020 年 2 月 7 日，由于 COVID-19 疫情重創(chuàng)多家航空公司，香港航空宣布裁員 400 人，占員工總數(shù)的 10%，主要是飛行員和機組人員，并要求剩余員工休兩個月無薪假或改為每周工作三天。

2020 年 2 月 18 日，香港航空宣布將暫停機上食品、飲料和毛毯等服務，以幫助阻止 COVID-19 的傳播。第二天，香港航空還宣布將再裁員 170 人，其中大部分是空乘人員。

2021 年 6 月，香港航空宣布將停飛其整個 A320 機隊，在此期間僅飛行 8 架 A330，優(yōu)先運送貨物。最新計劃還要求再裁員數(shù)百人。

公司事務

香港航空在樞紐香港國際機場的登機柜臺

所有權

該公司于 2006 年被海南航空收購，實際控制人為海南省國有資產(chǎn)委員會（2006-2021 年），隨后為遼寧方大集團（2021-）。該公司于 2019 年就公司所有權展開了法律糾紛。

總部

該航空公司的總部位于東涌東薈城一號，靠近香港國際機場。

子公司

新翔香港有限公司（SATS HK）是新翔有限公司的合資企業(yè)，為香港國際機場提供乘客自助處理和停機坪服務，而香港航空假期有限公司（HKA Holidays）提供旅游產(chǎn)品，包括固定包機機票、旅游套餐和酒店住宿。

社區(qū)參與

2015 年，香港航空被選為香港殘疾人奧林匹克委員會和殘疾人體育協(xié)會的官方承運人。香港航空自 2009 年起連續(xù)六年參與明愛慈善義賣會，并贊助香港“2012 年世界糖尿病日”活動。香港航空還舉辦了多項學生資助和航空教育計劃，包括“飛躍天空”青少年計劃、“擁抱世界”學生資助計劃和“學校分享工作坊”。

忠誠度計劃

香港航空及其姊妹航空公司大新華航空、大新華快運、海南航空和祥鵬航空共同運營常旅客計劃“金鵬俱樂部”。會員福利包括機票兌換和升艙、專用頭等艙或商務艙值機柜臺、遨游會和紫荊俱樂部貴賓室使用權、額外里程和額外行李限額。

客艙服務

商務艙

長途航班的商務艙配有 180 度平躺床和直通過道的通道。乘客可使用兩個商務休息室：遨游會和紫荊俱樂部。他們還可以賺取 Fortune Wing Points，具體取決于他們的票價等級。

經(jīng)濟艙

大多數(shù)經(jīng)濟艙座位不配備個人電視 (PTV)，即使是在長途航班上也是如此。在長途航班上，乘客可獲贈免費平板電腦，作為機上娛樂系統(tǒng)，包括視頻點播。

目的地

香港航空提供 40 個目的地（包括貨運），但不包括代碼共享。

代碼共享協(xié)議

香港航空與以下航空公司進行代碼共享：

• 阿斯塔納航空
• 印度航空
• 毛里求斯航空
• 韓亞航空
• 曼谷航空
• 中國東方航空
• 以色列航空公司
• 阿提哈德航空
• 長榮航空
• 斐濟航空
• 印尼鷹航
• 大新華航空
• 海南航空
• 肯尼亞航空
• 文萊皇家航空
• 上海航空
• 南非航空
• 土耳其航空
• 維珍澳大利亞航空

機隊

現(xiàn)有機隊

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• 空客 A320-200
 
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• 空客 A330-200
 
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• 空客 A330-300
 
•  
• 空客 A330-200F（貨運）

截至 2024 年 5 月，香港航空運營由以下飛機組成的全空客機隊。

香港航空機隊

前機隊

香港航空（當時為中富航空）曾運營過以下飛機：

香港航空退役機隊