巴拿馬航空 Copa Airlines

IATA ICAO Callsign CM CMP COPA
Founded	21 June 1944; 79 years ago
Commenced operations	15 August 1947; 76 years ago
AOC #	DCIF003F
Hubs	Panama City–Tocumen
Focus cities	San Jose (CR)
Frequent-flyer program	ConnectMiles
Alliance	Star Alliance
Fleet size	99
Destinations	85
Parent company	Copa Holdings
Headquarters	Panama City, Panama
Key people	Pedro Heilbron (CEO)
Employees	9,450 (2018)
Website	copaair.com/en

巴拿馬航空公司（通常稱為 Copa，品牌簡稱為“Copa Airlines”）是巴拿馬的旗艦航空公司。該公司總部位于巴拿馬巴拿馬城，主要樞紐為托庫門國際機場。Copa 是 Copa Holdings 的子公司，也是星空聯(lián)盟的成員。該航空公司歸 Copa Holdings 所有，后者還擁有哥倫比亞航空公司 AeroRepublica，后者以 Wingo 和 Copa Airlines Colombia 品牌運營。

Copa 成立于 1947 年，不久后便開始運營飛往巴拿馬三個城市的國內(nèi)航班。該航空公司于 1980 年放棄國內(nèi)航班，轉(zhuǎn)而運營國際航班。1998 年，Copa 與美國大陸航空建立合作伙伴關(guān)系，采用類似的品牌形象。

歷史

成立

1980 年，巴拿馬航空公司洛克希德 L-188 Electra 停泊在拉奧羅拉國際機場

1944 年 6 月 21 日，巴拿馬投資者與泛美航空公司 (Pan Am) 聯(lián)手成立了 Compa?ia Paname?a de Aviación（西班牙語意為“巴拿馬航空公司”），不久后，公司就以首字母縮寫 Copa 而廣為人知。泛美航空持有該公司 32% 的股份。1947 年 8 月 15 日，公司開始運營，當時有三架道格拉斯 C-47 飛機在巴拿馬國內(nèi)航線上運營。20 世紀 60 年代，巴拿馬航空公司進軍國際市場，開通了飛往哥斯達黎加、牙買加和哥倫比亞的航班。1971 年，泛美航空剝離了其在巴拿馬航空公司的股份，將該公司交由巴拿馬政府控制。

20 世紀 80 年代，巴拿馬航空進行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，停止了國內(nèi)航班，專注于國際旅行，并購買了第一架噴氣式飛機波音 737-100。直到 20 世紀 80 年代初，巴拿馬航空都面臨著來自知名度更高的巴拿馬國際航空的激烈競爭。

擴張時期

20 世紀 90 年代，巴拿馬航空繼續(xù)擴張，開始提供飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯、智利圣地亞哥、哥倫比亞波哥大、古巴哈瓦那、厄瓜多爾瓜亞基爾、秘魯利馬、墨西哥墨西哥城、委內(nèi)瑞拉加拉加斯和其他許多重要拉丁美洲城市的服務。

1992 年，巴拿馬航空與 TACA 航空（現(xiàn)為薩爾瓦多哥倫比亞航空）簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，并開始從托庫門國際機場起飛，使其成為拉丁美洲首個航班中轉(zhuǎn)中心。因此，托庫門被稱為“美洲樞紐”，哥斯達黎加的 LACSA、危地馬拉的 Aviateca 和尼加拉瓜的 NICA 等幾家拉丁美洲航空公司加入了該聯(lián)盟。該聯(lián)盟于 1998 年六年協(xié)議到期后結(jié)束。

1998 年，大陸航空的重大投資迎來了決定性時刻。這導致了 Copa 控股公司的成立，這是 Copa 航空的控股公司，大陸航空擁有該公司 49% 的股份。該投資還包括戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進代碼共享、營銷計劃和技術(shù)合作。從那時起，Copa 的機隊規(guī)模大幅增長，截至 2023 年擁有 97 架飛機。Copa 采用了與大陸航空（現(xiàn)為聯(lián)合航空）類似的涂裝和公司徽標。Copa 參與了 OnePass 常旅客計劃，直到大陸航空與聯(lián)合航空合并。大陸航空逐漸減少其所有權(quán)，最終于 2008 年完全退出。

自 1980 年以來，波音 737 一直是巴拿馬航空中長途航線擴張的主力。圖為洛杉磯國際機場的一架波音 737-800。

2000 年，巴拿馬航空開通了飛往洛杉磯、坎昆和奧蘭多以及圣保羅的航線；2001 年，它開始飛往厄瓜多爾基多。2004 年，它開始飛往紐約市約翰肯尼迪國際機場。巴拿馬航空還于同年 8 月宣布與墨西哥的 Mexicana de Aviación 達成代碼共享協(xié)議，該協(xié)議持續(xù)到 2007 年。

2005 年 6 月 1 日，巴拿馬航空收購了哥倫比亞國內(nèi)航空公司 AeroRepublica 90% 的股份，此前該公司宣布了與該航空公司的代碼共享計劃。2010 年，巴拿馬航空將 AeroRepublica 更名為巴拿馬航空哥倫比亞分公司，增加了目的地并對機隊進行了現(xiàn)代化改造。 2005 年 12 月 15 日，母公司 Copa Holdings, S.A. 在紐約證券交易所首次公開募股 1400 萬股，成為繼智利 LAN 航空公司、巴西 Gol Transportes Aereos 航空公司和 TAM 航空公司之后第四家在紐約證券交易所上市的拉丁美洲航空公司。

2006 年，Copa 航空公司開通了六個新目的地的航線：巴西馬瑙斯、委內(nèi)瑞拉馬拉開波、烏拉圭蒙得維的亞、巴西里約熱內(nèi)盧、洪都拉斯圣佩德羅蘇拉和多米尼加共和國圣地亞哥德洛斯卡瓦列羅斯。此外，Copa 航空公司還接收了六架 Embraer 190 和兩架波音 737 飛機。2007 年，Copa 航空公司開通了飛往阿根廷科爾多瓦、墨西哥瓜達拉哈拉、多米尼加共和國蓬塔卡納的航線；和華盛頓特區(qū)。巴拿馬航空新增了四架 Embraer 190 和兩架波音 737（-800 系列）。同年，該航空公司以準會員身份加入了天合聯(lián)盟。

Embraer 190，主要用于中美洲和哥倫比亞的區(qū)域航班

2008 年，Copa Airlines 增加了五個新目的地，并接收了四架 Embraer 190 和一架波音 737-800。新目的地包括特立尼達和多巴哥的西班牙港、巴西的貝洛奧里藏特、委內(nèi)瑞拉的瓦倫西亞、阿魯巴的奧拉涅斯塔德和玻利維亞的圣克魯斯德拉謝拉。2008 年 5 月，大陸航空以每股 35.75 美元的價格出售了其剩余的 438 萬股 Copa Airlines 股票，凈利潤約為 1.498 億美元。

同年，Copa Airlines 首席執(zhí)行官 Pedro Heilbron 在坎昆的 ALTA 航空公司領(lǐng)導人論壇上宣布，該航空公司已決定退出天合聯(lián)盟，并正在與星空聯(lián)盟進行獨家談判。

2009 年，巴拿馬航空宣布將于 10 月 24 日退出天合聯(lián)盟，而合作伙伴大陸航空也于同日退出天合聯(lián)盟。該公司增加了兩架波音 737-800 飛機，并宣布確認訂購 13 架波音 737-800 飛機，該飛機將采用波音標志性的全新“天空內(nèi)飾”。

2010 年，巴拿馬航空開始為圣馬丁島提供服務，接收了 9 架波音 737-800 飛機，并宣布將于 2012 年中期加入星空聯(lián)盟，重新加入老合作伙伴大陸航空（現(xiàn)為聯(lián)合航空）。同年，巴拿馬航空宣布確認訂購 32 架波音 737-800 飛機，價值 17 億美元，成為該航空公司歷史上最大的飛機訂單。波音 737-800 飛機將于 2015 年至 2018 年之間交付，并可選擇再購買 10 架 737-800 飛機。

2011 年，巴拿馬航空開通了飛往多倫多、巴西利亞和阿雷格里港、芝加哥、哥倫比亞庫庫塔、牙買加蒙特哥灣、墨西哥蒙特雷和巴拉圭亞松森以及巴哈馬拿騷的航班。巴拿馬航空還從四家銀行的樞紐發(fā)展為六家銀行的樞紐，并增加了飛往多個目的地的航班頻率。

2012 年 6 月，巴拿馬航空成為首批加入星空聯(lián)盟的拉丁美洲航空公司之一。

同年，巴拿馬航空推出了其網(wǎng)站的移動版本 (m.copaair.com)，讓乘客有機會獲得移動通行證并查看航班狀態(tài)和其他服務。此外，該航空公司宣布與 TAME 達成新的代碼共享協(xié)議，該協(xié)議于 2012 年 1 月生效。巴拿馬航空還成為拉丁美洲第一家在其機隊中擁有性能改進的新型波音 737-800NG Sky Interior 飛機的航空公司。

2012 年，該公司宣布了五個新目的地：美國拉斯維加斯、巴西累西腓、庫拉索威廉斯塔德、哥斯達黎加利比里亞和秘魯伊基托斯。同年 6 月，巴拿馬航空與哥倫比亞航空塔卡航空一起成為星空聯(lián)盟的正式成員。

巴拿馬航空還增加了飛往多個目的地的航班頻率，并與巴拿馬航空（巴拿馬第二大航空公司）簽署了聯(lián)運協(xié)議，該協(xié)議將巴拿馬所有旅游目的地與拉丁美洲的旅游目的地連接起來。該協(xié)議于 2012 年 6 月 1 日生效，當時巴拿馬航空開始從托庫門機場飛往博卡斯德爾托羅的科隆島。

2013 年，巴拿馬航空增加了飛往多個目的地的航班頻率，并新增了美國的兩個新目的地：波士頓和坦帕。

航空合作伙伴波音公司 (APB) 于 2013 年 10 月 10 日宣布，作為其環(huán)保戰(zhàn)略的一部分，巴拿馬航空已下訂單，將部分現(xiàn)有波音新一代 737 飛機的混合翼梢小翼改裝為 APB 的新型分體彎刀翼梢小翼。新的 APB 翼梢小翼技術(shù)將為巴拿馬航空節(jié)省超過 2100 萬美元的航空燃油成本，每年減少 63,000 多噸二氧化碳排放量。

2014 年 1 月，巴拿馬航空宣布開通三個新目的地，并公布了其年度業(yè)務戰(zhàn)略，其中包括交付 8 架新型波音 737-800 飛機并增加飛往部分目的地的航班頻率。新目的地包括加拿大蒙特利爾、美國勞德代爾堡和圭亞那喬治敦。7 月，巴拿馬航空又開通了巴西坎皮納斯和古巴圣克拉拉。2014 年 4 月，巴拿馬航空成為拉丁美洲第一家、全球第三家在其波音 737 NG 機隊上安裝分體彎刀翼梢小翼的航空公司。

2015 年 1 月，巴拿馬航空重新開通了飛往奇里基大衛(wèi)的每日國內(nèi)航班，這是該航線關(guān)閉三十年以來的首次，標志著其歷史上的里程碑。此外，巴拿馬航空還宣布開通飛往墨西哥比亞埃爾莫薩和普埃布拉以及美國新奧爾良的新航班。三個月后，巴拿馬航空宣布開通了美國的另一個新目的地：美國加利福尼亞州舊金山。 2015 年 7 月，巴拿馬航空宣布將于 2015 年 12 月開通飛往伯利茲城的航線。

巴拿馬航空是拉丁美洲第一家波音 737 MAX 9 運營商。

2015 年 4 月，該航空公司宣布訂購 61 架波音 737 MAX 8/9 飛機，標價為 66 億美元。

2016 年 6 月 21 日，該航空公司開通飛往奧爾金的航班。2016 年 6 月 28 日，該航空公司開通飛往奇克拉約的航班。2016 年 7 月 1 日，該航空公司開通飛往羅薩里奧的航班。

2016 年 12 月，巴拿馬航空旗下的哥倫比亞廉價航空公司 Wingo 開始運營。

2017 年 11 月 15 日，該航空公司開通飛往阿根廷門多薩的航班。2017 年 12 月 11 日，該航空公司開通飛往美國丹佛的航班。

2018 年 1 月 29 日，巴拿馬航空宣布將于 2018 年 7 月 17 日開通飛往巴巴多斯布里奇敦的航班；2018 年 7 月 18 日開通飛往巴西福塔萊薩的航班；2018 年 7 月 24 日開通飛往巴西薩爾瓦多達巴伊亞的航班。

2018 年 12 月 12 日，該航空公司開通飛往阿根廷薩爾塔的航班。2018 年 12 月 16 日，該航空公司開通飛往墨西哥巴亞爾塔港的航班。

2019 年 1 月 17 日，該航空公司宣布開通飛往蘇里南帕拉馬里博的航班；該航班于 2019 年 7 月 6 日開始。

2021 年 12 月 2 日，該航空公司開通飛往哥倫比亞亞美尼亞的航班。2021 年 12 月 6 日，該航空公司重啟飛往哥倫比亞庫庫塔的航班。2021 年 12 月 12 日，該航空公司開通飛往美國亞特蘭大的航班。

2022 年 6 月 28 日，該航空公司開通了飛往哥倫比亞圣瑪爾塔的航班。2022 年 6 月 30 日，該航空公司開通了飛往委內(nèi)瑞拉巴塞羅那的航班。2022 年 9 月 26 日，該航空公司開通了飛往墨西哥城新二級機場費利佩安赫萊斯國際機場的航班。

2023 年 6 月 27 日，該航空公司開通了飛往厄瓜多爾曼塔的航班。2023 年 6 月 28 日，該航空公司開通了飛往馬里蘭州巴爾的摩的航班。2023 年 7 月 6 日，該航空公司開通了飛往德克薩斯州奧斯汀的航班。2023 年 10 月 17 日，該航空公司開通了飛往委內(nèi)瑞拉巴基西梅托的航班。

公司事務

Copa Airlines 的主要趨勢是（截至 12 月 31 日的財政年度）：

目的地

截至 2024 年 6 月，巴拿馬航空為北美洲、中美洲、南美洲和加勒比地區(qū)的 32 個國家和 85 個目的地提供服務。

代碼共享協(xié)議

巴拿馬航空與以下航空公司進行代碼共享：

• 歐洲航空
• 法國航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 哥倫比亞航空
• 巴西藍色航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 長榮航空
• 戈爾航空
• 西班牙國家航空
• 荷蘭皇家航空
• 漢莎航空
• 土耳其航空
• 美國聯(lián)合航空

機隊

巴拿馬航空的飛機停放在托庫門國際機場，這是該航空公司的主要樞紐。

當前機隊

截至 2024 年 5 月，巴拿馬航空的機隊由以下波音飛機組成：

巴拿馬航空機隊

前機隊

巴拿馬航空以前運營以下飛機：

巴拿馬航空以前的機隊

涂裝

巴拿馬航空公司已在其飛機上使用了這些涂裝。

自 1947 年成立以來，巴拿馬航空公司在其機隊從渦輪螺旋槳飛機更新為噴氣式客機期間使用了幾種涂裝。此外，其機隊內(nèi)也有特殊涂裝。2003 年 11 月，為紀念巴拿馬共和國成立 100 周年，巴拿馬航空公司為其波音 737-700 機隊裝飾了特殊涂裝，描繪了官方百年紀念標志和巴拿馬第一任總統(tǒng)曼努埃爾·阿馬多爾·格雷羅的肖像。

2012 年 3 月 6 日，一架新的巴拿馬航空公司波音 737-800（注冊號 HP-1728CMP）采用了星空聯(lián)盟涂裝。此外，它還在巴拿馬航空公司的標志中引入了重新設(shè)計的字體樣式。這架飛機一直處于停飛狀態(tài)，直到 6 月 21 日，它被展出以慶祝該公司正式加入星空聯(lián)盟。這架飛機六天后開始服役，成為巴拿馬飛往拉斯維加斯的首個定期直飛客運航班。2012 年 5 月 30 日，另一架新的波音 737-800（注冊號 HP-1823CMP）獲得了星空聯(lián)盟涂裝。

2012 年 10 月，巴拿馬航空收到了一架新的波音 737-800（注冊號 HP-1825CMP），涂裝描繪了弗蘭克·蓋里的生物博物館，該博物館于 2013 年 10 月在巴拿馬城開業(yè)。

2013 年 3 月，一架為巴拿馬航空制造的波音 737-800（注冊號 HP-1830CMP）被涂上了星空聯(lián)盟的涂裝。這是該機隊中第三架使用前星空聯(lián)盟涂裝的飛機。

2014 年 8 月，巴拿馬航空與巴拿馬運河管理局合作，發(fā)起了一場特別活動，以紀念巴拿馬運河 100 周年?；顒影ㄔ趦杉懿ㄒ?737-800 飛機的后部采用帶有鎖圖形的特殊涂裝，預計將在機隊 40 多架飛機上采用。

從 1947 年至今，巴拿馬航空使用過以下涂裝：

• 巴拿馬航空公司 (1947–1961)
• 巴拿馬航空 (1961–1965)
• 巴拿馬航空 (原版) - 白色機身，紅色或綠色尾線 (1965–1971)
• 巴拿馬航空 (第一次升級) - 紅色和橙色尾線，白色機身 (1971–1980)
• 巴拿馬航空 (第二次升級) - 紅色和黃色尾線，白色機身 (1980–1990)
• 巴拿馬航空“廣告牌風格” - 紅色和黃色尾線，白色機身，寬體前部和尾部印有“Copa”標志 (1990–1999)
• 巴拿馬航空 (原版) - 白色和灰色機身，中間有金色尾線，以及著名的地球標志。此涂裝與美國大陸航空 1991 年的涂裝類似，只是“地球”圖標的設(shè)計不同（1999-2012 年）
• 巴拿馬航空（第一次升級）- 與原版相同，但“巴拿馬航空”現(xiàn)在采用無襯線字體，類似于美國聯(lián)合航空使用的字體（2012 年至今）

服務

一架 Copa Airlines 波音 737-800 飛機從加利福尼亞州洛杉磯國際機場起飛（2014 年）

商務艙

所有飛機上均提供商務艙座位。商務艙乘客在單獨的柜臺辦理登機手續(xù)，并享有優(yōu)先登機和行李處理、進入 Copa/United Club 和其他航空公司休息室以及獲得 Copa ConnectMiles 計劃的獎勵里程。所有國際航班的機上服務包括起飛前飲料、多道菜餐點以及枕頭和毯子（取決于航班類型和飛行時間）。商務艙還配備了可傾斜的皮革座椅（帶腳凳和可調(diào)節(jié)頭枕）或 737MAX 機隊上的平躺床產(chǎn)品，其中還包括 120V 電源插座、大托盤桌、USB 端口和個人音頻視頻點播 (AVOD) 屏幕。

巴拿馬航空的波音 737 MAX-9 飛機提供特殊福利，旨在為飛行期間提供更多舒適和便利，例如專屬 Dreams 商務艙，該艙配有 16 張平躺床和最先進的 16 英寸觸摸屏。

經(jīng)濟艙

所有飛機均提供經(jīng)濟艙座位。全新波音 737-800 的經(jīng)濟艙座位配有可調(diào)節(jié)頭枕和帶 5 英寸（13 厘米）觸摸屏的個人 AVOD，而舊款 737-800 則在座椅上方的翻轉(zhuǎn)屏幕上提供娛樂節(jié)目。所有波音 737 還配備了無線電天線，乘客可以收聽來自十二個頻道的大量歌曲和樂器。國內(nèi)、短途和部分中程國際航班提供食物和小吃。所有其他中程和長途國際航班均免費提供全餐。所有航班的經(jīng)濟艙乘客均可免費享用酒精飲料。

此外，主艙有 24 個經(jīng)濟艙額外座位，空間更大，娛樂選項更多，舒適度更高。此外，主艙每個座位都有 USB 端口和更大的行李艙。

ConnectMiles

ConnectMiles 是 Copa Airlines 的常旅客計劃，為常旅客提供使用里程購買機票的機會。乘客可通過乘坐 Copa Airlines、聯(lián)合航空和其他星空聯(lián)盟成員航空公司的航段來累積里程。Premier 身份的福利包括優(yōu)先辦理登機手續(xù)、優(yōu)先登機、免費升艙和折扣機場休息室會員資格（聯(lián)合航空俱樂部/Copa Club）。由于大陸航空與聯(lián)合航空合并，Copa Airlines 于 2011 年 12 月 31 日逐步淘汰 OnePass 常旅客計劃，并于 2012 年 3 月 3 日采用 MileagePlus 計劃。

2015 年 3 月，Copa Airlines 宣布將逐步淘汰 MileagePlus 計劃，轉(zhuǎn)而采用名為 ConnectMiles 的新常旅客計劃。新計劃于 2015 年 7 月 1 日全面實施。

Copa Club

Copa Club 是 Copa Airlines 與聯(lián)合航空共同運營的會員機場休息室計劃。旗艦 Copa Club 休息室位于巴拿馬城托庫門國際機場的樞紐。休息室為旅客提供便利設(shè)施，會員還可以使用世界各地的附屬休息室。中美洲和加勒比地區(qū)的 Copa Club 休息室包括：

事件和事故

在其歷史上，巴拿馬航空曾發(fā)生過以下事件和事故：

巴拿馬航空報告過事件

劫機

自 1947 年成立以來，巴拿馬航空公司曾遭遇過一次劫機事件：

• 1994 年 8 月 7 日，一架從巴拿馬城飛往危地馬拉城的巴拿馬航空公司航班上發(fā)生了一起劫機事件。隨后，巴拿馬當局報告稱這是一起誤會。