長榮航空 EVA Air

IATA ICAO Callsign BR EVA EVA
Founded	8 March 1989; 35 years ago
Commenced operations	1 July 1991; 32 years ago
Hubs	Taipei–Taoyuan
Focus cities	Bangkok–Suvarnabhumi Kaohsiung Taipei–Songshan
Frequent-flyer program	Infinity MileageLands
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	UNI Air
Fleet size	85
Destinations	62 (incl. cargo)
Parent company	Evergreen Group
Traded as	TWSE: 2618
Headquarters	376, Hsin-Nan Rd., Sec. 1, Luzhu, Taoyuan City, Taiwan
Key people	Lin Bou-Shiu (Chairman) Chen Hsien-Hung (President)
Revenue	NT$127,142,232,000
Operating income	NT$17,028,465
Net income	NT$8,146,909,000
Profit	NT$7,091,299,000
Total assets	NT$294,048,935,000
Total equity	NT$87,936,555,000
Employees	10,377 (31 December 2022)
Website	www.evaair.com

長榮航空股份有限公司（中文：長榮航空；拼音：Changróng Hángkōng）（TWSE：2618）是一家總部位于桃園市的中國臺灣國際航空公司。它是中國臺灣最大的兩家航空公司之一，與中華航空并列。這家私營航空公司運(yùn)營客運(yùn)和專用貨運(yùn)服務(wù)，飛往亞洲、澳大利亞、歐洲和北美的 40 多個(gè)國際目的地。其網(wǎng)絡(luò)完全由國際航線組成，沒有國內(nèi)航線。它被 Skytrax 評為五星級航空公司，是繼中華航空之后臺灣第二大航空公司。長榮航空總部位于桃園市蘆竹桃園國際機(jī)場。公司的口號是“分享世界，比翼雙飛”（分享世界，比翼雙飛；Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi）。

長榮航空成立于 1989 年，是航運(yùn)集團(tuán)長榮集團(tuán)的子公司，自成立以來，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，包括航空貨運(yùn)、航空餐飲、地面處理和航空工程服務(wù)。其貨運(yùn)部門長榮航空貨運(yùn)與長榮全球海陸航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相連。其國內(nèi)和地區(qū)子公司立榮航空以臺灣高雄為主要樞紐，運(yùn)營著飛往臺灣島、澳門和中國大陸的中短途航線網(wǎng)絡(luò)。

長榮航空運(yùn)營著由空客和波音組成的混合機(jī)隊(duì)，其中空客 A330、空客 A321、波音 777、波音 787 和 ATR 72（由立榮航空運(yùn)營）客機(jī)主要用于客運(yùn)航線，波音 777 貨機(jī)則用于貨運(yùn)航線。該航空公司是第一家推出高級經(jīng)濟(jì)艙（長榮航空以前稱為精英艙）的航空公司，于 1991 年首次推出。

歷史

推出

長榮航空于 1991 年開始使用波音 767-300ER 提供商業(yè)服務(wù)。

1988 年 9 月，在長榮海運(yùn)公司成立 20 周年慶典上，公司董事長張永發(fā)宣布公司打算建立臺灣第一家私營國際航空公司。這為創(chuàng)建一家大型臺灣航空公司提供了機(jī)會。當(dāng)時(shí)，仍然要求任何尋求從臺灣開辦國際航空服務(wù)的公司必須具備全球經(jīng)驗(yàn)和金融資本要求。

獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，長榮航空股份有限公司于 1989 年 3 月正式成立。該航空公司最初名為長榮航空，但被認(rèn)為與無關(guān)的長榮國際貨運(yùn)航空公司過于相似。 1989 年 10 月，新成立的長榮航空集團(tuán)向波音和麥克唐納道格拉斯公司訂購了 26 架飛機(jī)，價(jià)值 36 億美元，包括波音 747-400 和 MD-11 客機(jī)。

1991 年 7 月 1 日，長榮航空開始運(yùn)營，機(jī)隊(duì)由一架小型波音 767-300ER 飛機(jī)組成，配備商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙座位。從臺北出發(fā)的最初目的地是曼谷、首爾、雅加達(dá)、新加坡和吉隆坡。這些 767 飛機(jī)最初的涂裝與 1992 年采用的標(biāo)準(zhǔn)涂裝略有不同。到年底，長榮航空網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展到東亞其他城市和其第一個(gè)歐洲目的地維也納。第一年的收入達(dá)到 4000 萬美元。

20 世紀(jì) 90 年代的擴(kuò)張

1992 年，長榮航空訂購了第一架波音 747-400 飛機(jī)，并從同年 12 月開始在飛往洛杉磯的 747 跨太平洋航班上推出高級經(jīng)濟(jì)艙“豪華經(jīng)濟(jì)艙”。長榮航空的高級經(jīng)濟(jì)艙是世界上第一個(gè)采用更寬的 2-4-2 并排布局、腿部支撐、獨(dú)立椅背視頻和增強(qiáng)的餐食服務(wù)的客艙。長榮航空的經(jīng)濟(jì)豪華艙（后來更名為“長榮豪華艙”和“精英艙”）受到旅客的歡迎。對于國際航線，長榮航空的 747 飛機(jī)配置了 104 個(gè)高級經(jīng)濟(jì)艙座位，作為 370 個(gè)座位的四艙客艙的一部分，此外還有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。1993 年，長榮航空使用波音 747-400 增加了飛往西雅圖、紐約、曼谷和維也納的航班。

長榮航空波音 747-400 客機(jī)采用該航空公司的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涂裝（1992-2001 年）。

到 1994 年，長榮航空已為全球 22 個(gè)目的地提供定期航班服務(wù)，每年運(yùn)送超過 300 萬名乘客。1995 年，該航空公司首次實(shí)現(xiàn)盈利，收入達(dá) 10.5 億美元，比計(jì)劃提前一年。在國際上，與其主要競爭對手中華航空相比，長榮航空的安全記錄推動(dòng)了其快速擴(kuò)張和客運(yùn)量的增加。除了獲得 IOSA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)營安全審計(jì)）認(rèn)證外，長榮航空還于 1997 年同時(shí)獲得了客運(yùn)、貨運(yùn)和維護(hù)服務(wù)領(lǐng)域的官方 ISO 9002 認(rèn)證。

長榮航空貨運(yùn)專線于 1995 年 4 月開始運(yùn)營，首批每周運(yùn)營的麥克唐納道格拉斯 MD-11 貨機(jī)航班飛往臺北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯。到年底，長榮航空貨運(yùn)的機(jī)隊(duì)已擴(kuò)大到五架貨機(jī)。此前，長榮航空貨運(yùn)的運(yùn)營主要依賴客機(jī)貨運(yùn)空間。

20 世紀(jì) 90 年代中期，長榮航空通過收購馬公國際航空的股份，隨后收購大中華航空和臺灣航空，進(jìn)軍臺灣國內(nèi)市場。1998 年 7 月 1 日，這三家航空公司以及長榮航空現(xiàn)有的國內(nèi)業(yè)務(wù)合并為立榮航空。立榮航空成為長榮航空的臺灣國內(nèi)子公司，從其位于臺灣南部港口和第二大城市高雄的基地運(yùn)營短途航班。

21 世紀(jì)初的成熟

2000 年，長榮航空開始首次大規(guī)模更新長途機(jī)隊(duì)。該航空公司成為波音 777-300ER 的首批客戶之一，訂購了四架飛機(jī)和八架備選飛機(jī)。與此同時(shí)，長榮航空訂購了三架波音 777-200LR 飛機(jī)。2001 年 1 月，長榮航空訂購了第一架空客飛機(jī) A330-200。波音 777 飛機(jī)用于美國和歐洲航線，而空客 A330 飛機(jī)則用于亞洲區(qū)域航線。

長榮航空的長途旗艦機(jī)型波音 777-300ER 從臺北降落在北京首都國際機(jī)場。長榮航空于 2008 年開始提供此類航線的定期兩岸航班。

2001 年，長榮航空開始在臺灣證券交易所上市。最初，該公司 1% 的股份在場外交易，其中四分之一由母公司長榮海運(yùn)股份有限公司和長榮航空員工持有。2002 年，長榮航空進(jìn)行了內(nèi)部公司改革，裁員并精簡管理。這是 1997 年開始的改革的最終結(jié)果，當(dāng)時(shí)亞洲金融危機(jī)開始影響盈利能力。2002-2003 年的非典疫情也影響了東南亞中程航班的客運(yùn)量，而飛往北美、日本和歐洲的長途航班受到的影響較小。

2004 年，長榮航空將剩余的八架波音 777-300ER 選裝件轉(zhuǎn)為確定訂單。第一架波音 777-300ER 于 2005 年 7 月作為長榮航空的新旗艦飛機(jī)投入使用。隨著新波音 777 的到來，長榮航空對其客艙進(jìn)行了全面改造，在其新的 Premium Laurel 商務(wù)艙中引入了平躺座椅，并將其高級經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品升級為新的 Elite Class 客艙。該航空公司的 A330 飛機(jī)配備了 Premium Laurel 和經(jīng)濟(jì)艙兩個(gè)艙位。2005 年 12 月，長榮航空及其相關(guān)部門擁有 5,098 名員工，該航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 40 個(gè)客運(yùn)目的地，并擁有額外的貨運(yùn)目的地。

2000 年代后期的重新定位

2007 年，長榮航空宣布開通臺北直飛紐約（紐瓦克自由國際機(jī)場）的航線，由其新型遠(yuǎn)程波音 777-300ER 執(zhí)飛。與此同時(shí)，該航空公司取消了從臺北飛往巴黎的客運(yùn)服務(wù)。2008 年 10 月 31 日，長榮航空宣布從 2009 年 1 月 21 日起恢復(fù)臺北飛往巴黎的航線，每周提供兩班客運(yùn)航班。2008 年，該航空公司還宣布暫停飛往奧克蘭的航班。在三通旅行協(xié)議發(fā)生變化后，該航空公司于 2008 年 7 月啟動(dòng)了每周包機(jī)航班，并準(zhǔn)備增加直飛中國的航班。

2007-2008 年期間，長榮航空應(yīng)對了燃油價(jià)格上漲 34% 的局面，這導(dǎo)致 2007 年虧損 6120 萬美元。 2008 年 8 月，長榮航空報(bào)告稱，由于燃油成本上漲，該公司出現(xiàn)第二季度虧損。為了應(yīng)對這種情況，該公司實(shí)施了一系列節(jié)約成本的措施，包括減少航班時(shí)刻表和提高費(fèi)用。2008 年初，長榮航空位于加利福尼亞州埃爾塞貢多的商務(wù)辦公室宣布大幅裁員，超過一半的員工表示，到 2008 年 5 月他們將不再受雇。這些當(dāng)?shù)貑T工所負(fù)責(zé)的職能中有一半被轉(zhuǎn)移到臺灣，例如預(yù)訂中心。

長榮航空在 2007 年運(yùn)送了 620 萬名乘客，截至 2008 年 4 月，共有 4,800 名員工。該公司在 2009 年第一季度恢復(fù)盈利，凈利潤為 590 萬美元。2010 年 8 月，長榮航空被《旅游+休閑》雜志評為全球最佳航空公司十強(qiáng)之一。

2010 年代初進(jìn)一步擴(kuò)張

2010 年 3 月，長榮航空開通飛往多倫多的航班。2010 年 11 月，長榮航空開通連接臺北市中心松山機(jī)場和東京羽田機(jī)場的直飛航班。2010 年，張永發(fā)之子張國偉重返長榮航空擔(dān)任總裁，航空公司的銷售額和年度利潤均有所增長。2011 年初，長榮航空宣布已申請加入星空聯(lián)盟航空聯(lián)盟，并于當(dāng)年晚些時(shí)候澄清說，它正在商談在 2013 年前加入寰宇一家或星空聯(lián)盟。2011 年 6 月，長榮航空開通從臺北直飛關(guān)島的航班，2011 年 10 月，長榮航空宣布開通從紐約 (JFK) 直飛臺北的航班。

長榮航空波音 777-300ER 星空聯(lián)盟涂裝

2012 年 3 月 27 日，長榮航空宣布將于 2013 年加入星空聯(lián)盟。2012 年 9 月 24 日，長榮航空與 Amadeus IT Group Altéa 套件簽署合作協(xié)議，為其 Altéa 收入管理系統(tǒng)提供支持。2013 年 6 月 18 日，長榮航空成為星空聯(lián)盟正式成員。

2014 年 10 月，長榮航空宣布計(jì)劃擴(kuò)大其北美航線網(wǎng)絡(luò)，2015 年增加飛往休斯頓的新航線，2016 年增加飛往芝加哥的新航線，同時(shí)將每周飛往北美的航班從 55 個(gè)增加到 63 個(gè)。

2015 年 10 月，長榮航空宣布計(jì)劃從波音公司購買多達(dá) 24 架波音 787 夢想飛機(jī)和另外兩架 777-300ER（增程型）噴氣式客機(jī)。長榮航空加入了 787-10 首發(fā)客戶團(tuán)隊(duì)。

最新動(dòng)態(tài)

長榮航空首架波音 787-9 夢想飛機(jī)降落在臺灣桃園國際機(jī)場。

2015 年 11 月，長榮航空為其波音 777-300ER 飛機(jī)推出了新涂裝。

2016 年 1 月，長榮集團(tuán)董事長張榮發(fā)去世，將公司控制權(quán)留給了他與第二任妻子所生的兒子張國偉。2016 年 3 月，張榮發(fā)第一任妻子的三個(gè)孩子發(fā)動(dòng)政變，罷免了張國偉董事長一職，由林邦水（Steven Lin）接替。張國偉后來成立了一家獨(dú)立于長榮航空的新航空公司，名為星宇航空。

2016 年 6 月，長榮航空成為獲得 Skytrax 五星評級的 11 家航空公司之一。

2017 年 8 月 24 日，長榮航空推出了由時(shí)裝品牌 Shiatzy Chen 設(shè)計(jì)的第三代制服。這些新制服于 2017 年 11 月推出，取代了 2003 年推出的第二代制服。

2018 年 10 月 2 日，長榮航空接收了其四架波音 787-9 夢想飛機(jī)中的第一架。該航空公司已訂購 20 架 787-10 飛機(jī)，并可選擇再訂購六架。2019 年 6 月，長榮航空接收了其二十架波音 787-10 夢想飛機(jī)中的第一架。

公司事務(wù)和身份

管理

長榮航空總部。

截至 2011 年，長榮航空的公司領(lǐng)導(dǎo)層由董事長林博修和總裁鄭傳毅領(lǐng)導(dǎo)。長榮航空總裁在管理長榮航空的業(yè)務(wù)運(yùn)營中發(fā)揮著主要作用。長榮航空董事會的其他成員管理公司的支持和服務(wù)部門，包括餐飲和維護(hù)部門。長榮航空直接管理之外的相關(guān)領(lǐng)域包括 UNI Holidays、長榮的 Evasión 旅行服務(wù)和長榮桂冠酒店。長榮航空的總部位于桃園市蘆竹，稱為長榮航空大廈。

長榮航空主要是私有企業(yè)。主要股東是長榮海運(yùn)股份有限公司 (20%)、長榮創(chuàng)始人張榮發(fā) (15%) 和長榮國際股份有限公司 (11%)。外國投資者和個(gè)人股東共持有長榮航空 28% 的股份。

長榮航空在臺灣桃園國際機(jī)場的技術(shù)設(shè)施。

文化細(xì)節(jié)

長榮航空通過使用臺語（閩南語）、普通話、客家話、英語和其他語言進(jìn)行機(jī)上客艙廣播，使其機(jī)上服務(wù)與眾不同。自該航空公司成立以來，閩南語和普通話的順序發(fā)生了變化。長榮航空還在登機(jī)音樂中使用臺灣民歌，包括長榮集團(tuán)長榮交響樂團(tuán)演奏的管弦樂形式的“春風(fēng)得意”。觀察人士有時(shí)將該航空公司的飛機(jī)和員工配色方案解讀為對臺灣泛綠聯(lián)盟政治的支持，這主要是由于長榮創(chuàng)始人張永發(fā)在 2000 年總統(tǒng)大選中的政治觀點(diǎn)，但這種聯(lián)系在張永發(fā)在 2004 年總統(tǒng)大選中支持泛藍(lán)聯(lián)盟后發(fā)生了變化。該航空公司進(jìn)一步放棄在其飛機(jī)上展示臺灣的官方標(biāo)志，并因此獲得了國際著陸權(quán)的快速批準(zhǔn)。

品牌

名稱和徽標(biāo)

“EVA”這個(gè)名字取自“Evergreen”的兩個(gè)字母和“Airways”的第一個(gè)字母。“EVA”這個(gè)名字總是大寫，發(fā)音為“E-V-A”。然而，ICAO呼號的發(fā)音是“Eva”。該航空公司使用其母公司的徽標(biāo)，采用綠色和橙色裝飾。當(dāng)前徽標(biāo)上的橙色裝飾已被刪除。

制服和制服

長榮航空貨運(yùn)波音 747-400BDSF 飛機(jī)采用 2001-2015 年涂裝。

長榮航空的標(biāo)準(zhǔn)涂裝采用深綠色，象征耐用性，橙色代表技術(shù)創(chuàng)新。最初，1991 年，在最初的 767-300ER 飛機(jī)上，地球儀和地球儀背后的背景都涂上了相應(yīng)的綠色。后來，這被改為所有其他飛機(jī)的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)方案。尾部地球儀標(biāo)志旨在代表穩(wěn)定性和可靠性，其在尾部的位置（邊緣的一角）代表服務(wù)創(chuàng)新。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長榮航空涂裝于 2002 年更新，增加了更大的字體，并在窗戶線下方使用綠色覆蓋飛機(jī)。尾部設(shè)計(jì)和標(biāo)志保持不變。2015 年末，長榮航空重新設(shè)計(jì)了涂裝和尾部標(biāo)志，在腹部使用深綠色，并取消了尾部邊緣的橙色線條，以突出企業(yè)形象。

自 2003 年以來，長榮航空采用了目前的制服，以深綠色連衣裙和短夾克為特色。首席乘務(wù)長以橙色亮點(diǎn)、金色帶和橙色條紋為特色；空乘人員則以綠色飾邊和白色條紋為特色。目前的制服取代了長榮航空成立前十二年使用的綠色和橙色領(lǐng)帶套裝。

營銷口號

長榮航空在其運(yùn)營歷史中使用了不同的口號。第一個(gè)口號出現(xiàn)在美國的英語廣告中，而 1996 年和 2003 年的版本則以英語和普通話在國際上推出。2005 年，為配合該航空公司波音 777 的到來，引入了第二個(gè)“共享世界”口號。長榮航空的口號如下：

• 飛向未來（2016 年至今）

部門

長榮航空貨運(yùn)

長榮航空貨運(yùn)麥克唐納道格拉斯 MD-11F。

長榮航空貨運(yùn)與長榮航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)同時(shí)成立，在歐洲、亞洲和北美設(shè)有設(shè)施。其貨運(yùn)業(yè)務(wù)已多樣化，包括運(yùn)輸高科技設(shè)備和特殊護(hù)理物品，如博物館藝術(shù)品和活體動(dòng)物標(biāo)本。長榮航空已宣布其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入的 50/50 分配。該航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要通過波音 747-400、MD-11 專用貨機(jī)、波音 747-400 客貨兩用機(jī)隊(duì)以及客機(jī)上的額外腹艙貨運(yùn)空間來運(yùn)營。

在建立 A330 機(jī)隊(duì)和引進(jìn)波音 777 長途飛機(jī)后，該航空公司將部分較舊的波音 747-400 客機(jī)改裝為貨機(jī)，以滿足貨運(yùn)市場的需求。長榮航空貨運(yùn)于 2003 年在布魯塞爾建立了歐洲貨運(yùn)中心，并于 2006 年在香港開設(shè)了華南貨運(yùn)中心。

截至 2007 年，長榮航空貨運(yùn)每周有 43 個(gè)貨運(yùn)航班飛往倫敦、維也納、布魯塞爾和美國目的地，包括洛杉磯、達(dá)拉斯/沃斯堡、芝加哥、亞特蘭大和紐約。該航空公司還與包括全日空航空（全日空的子公司）、英國航空貨運(yùn)、奧地利航空和漢莎貨運(yùn)在內(nèi)的國際航空公司有代碼共享。

近年來，該航空公司將其北美貨運(yùn)業(yè)務(wù)完全集中在點(diǎn)對點(diǎn)航線上。到 2004 年，長榮航空貨運(yùn)已躋身全球十大航空貨運(yùn)公司之列。行業(yè)刊物《航空貨運(yùn)世界》在其 2008 年航空貨運(yùn)卓越調(diào)查中將長榮航空貨運(yùn)列為 50 家航空公司中的第六位，該調(diào)查衡量了貨運(yùn)服務(wù)的客戶服務(wù)和績效。 2008 年，長榮航空負(fù)責(zé)運(yùn)送兩只中國大熊貓，作為禮物捐贈(zèng)給臺北動(dòng)物園。

維護(hù)和支持

長榮航空服務(wù)部門還包括飛行員和乘務(wù)員培訓(xùn)設(shè)施，以及長榮航空餐飲和長榮航空服務(wù)地面支持部門。長榮航空自 1998 年以來一直與通用電氣合作運(yùn)營長榮航空技術(shù)公司 (EGAT)，這是一家重型維護(hù)和飛機(jī)大修服務(wù)公司。長榮航空技術(shù)公司為長榮航空和其他航空公司的飛機(jī)提供安全、維修和改裝服務(wù)，并為波音 787 夢想飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃改裝了四架波音 747 大型貨機(jī)。

財(cái)務(wù)報(bào)告

長榮航空的財(cái)務(wù)業(yè)績?nèi)缦滤荆?

目的地

長榮航空 777-300ER 飛機(jī)采用 Hello Kitty Shining Star 特別涂裝

長榮航空的大多數(shù)航班都從桃園國際機(jī)場起飛，該機(jī)場是其位于臺灣臺北附近的主要樞紐。在桃園國際機(jī)場，長榮航空的航班運(yùn)營集中在 2 號航站樓。此外，長榮航空及其國內(nèi)子公司立榮航空還運(yùn)營從高雄國際機(jī)場起飛的眾多航班。長榮航空在臺灣以外的重點(diǎn)城市是曼谷（其主要樞紐是素萬那普機(jī)場），除巴黎、慕尼黑和米蘭外，所有歐洲目的地都有西向航班，這些目的地均有直飛航班。從臺北和曼谷均有直飛維也納的航班。

到 2000 年代中期，長榮航空的航線網(wǎng)絡(luò)受到臺灣政治地位的影響，臺灣歷來限制臺灣航空公司飛往歐洲和某些亞洲國家的航線。由于臺灣航空公司沒有直達(dá)中國大陸的航線，長榮航空將香港、曼谷和澳門作為聯(lián)運(yùn)目的地。長榮航空于 2008 年開通了飛往中國的定期包機(jī)航班。直航恢復(fù)后，該航空公司于 2008 年 12 月開始定期直飛兩岸。

休斯頓（喬治布什洲際機(jī)場）航線于 2015 年 6 月開通，芝加哥（奧黑爾國際機(jī)場）航線于 2016 年 11 月 2 日開通，使用 777-300ER 飛機(jī)，這是北美航班計(jì)劃從每周 58 個(gè)航班增加到 77 個(gè)航班的一部分。

長榮航空于 2016 年 3 月 5 日開通了飛往伊斯坦布爾的全年新航線，使用 777-300ER 飛機(jī)。這條航線最初降級為季節(jié)性航班，然后在 2016 年 9 月完全取消。長榮航空還于 2016 年 3 月 27 日開通了飛往菲律賓宿務(wù)的每日航班，使用 A321-200 飛機(jī)。此外，長榮航空于 2018 年 7 月 1 日起開通飛往清邁的每日航班，擴(kuò)大了其東南亞服務(wù)。

代碼共享協(xié)議

長榮航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 加拿大航空
• 中國國際航空
• 印度航空
• 新西蘭航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 哥倫比亞航空
• 曼谷航空
• 巴拿馬航空
• 海南航空
• 香港航空
• 吉祥航空
• 山東航空
• 深圳航空
• 新加坡航空
• 泰國國際航空
• 土耳其航空
• 立榮航空（子公司）
• 美國聯(lián)合航空

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 5 月，長榮航空運(yùn)營以下飛機(jī)：

長榮航空機(jī)隊(duì)

前機(jī)隊(duì)

特殊涂裝

2005 年 10 月，長榮航空與日本公司 Sanrio 合作，推出了以日本流行人物為主題的“Hello Kitty 噴氣式飛機(jī)”。該飛機(jī)使用航空公司的 A330-200 客機(jī)，外部采用了 Hello Kitty 人物的涂裝。一年后，該航空公司推出了第二架 Hello Kitty 噴氣式飛機(jī)。飛機(jī)的外部和內(nèi)部裝飾和功能都采用了 Hello Kitty 圖案。這兩架飛機(jī)都用于服務(wù)日本目的地，并從 2007 年 7 月中旬開始，也用于服務(wù)臺北-香港航線。最初的 Hello Kitty 涂裝于 2009 年退役，但 2011 年，長榮航空宣布以重新設(shè)計(jì)的形式重新推出，以紀(jì)念該航空公司成立 20 周年并重新引起人們對日本旅游業(yè)的興趣。為此，長榮航空訂購了全新的空客 A330-300 飛機(jī)，涂上全新的 Hello Kitty 涂裝，前三架分別是 Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World。

在三架長榮航空 A330 飛機(jī)上推出“煥然一新”的 Hello Kitty 涂裝后，長榮航空決定再推出兩架 Hello Kitty A330 飛機(jī)，分別于 2012 年 5 月和 6 月推出。第四架和第五架 Hello Kitty 飛機(jī)分別被稱為 Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music。2013 年，該航空公司推出了第六架 Hello Kitty 飛機(jī) Hand in Hand，這次是波音 777-300ER，直到 2021 年 5 月才重新涂上新的長榮航空涂裝。這架飛機(jī)上印有三麗鷗家族的所有主要角色。2015 年，第七架也是最后一架 Hello Kitty 飛機(jī)，以 Kikilala 為主題的 Shining Star 波音 777-300ER 推出。

長榮航空空客 A330-300 客機(jī)采用 Bad Badtz-Maru Travel Fun 涂裝

2017 年，首批 3 架 Hello Kitty 客機(jī)，Hello Kitty with Magic Stars、Hello Kitty Loves Apples 和 Hello Kitty Around the World 分別被重新設(shè)計(jì)為 Bad Badtz-Maru Travel Fun、Joyful Dream 和 Celebration Flight。同時(shí)，A321 客機(jī)上增加了 Gudetama Comfort Flight，Hello Kitty Speed Puff 和 Hello Kitty Happy Music 被逐步淘汰。

長榮航空波音 777-300ER 飛機(jī)采用彩虹特別涂裝，涂裝時(shí)間為 2006 年至 2013 年。

2006 年 7 月，長榮航空的第三架新型波音 777-300ER 飛機(jī)在 2006 年范堡羅航展上以靜態(tài)展示的形式成為波音公司的焦點(diǎn)。這架飛機(jī)采用特殊的 777-300ER“彩虹”涂裝，被波音公司租用一周時(shí)間在航展上展示。長榮航空的首三架波音 777 飛機(jī)采用這種涂裝，并于 2013 年重新涂裝（B-16701 采用星空聯(lián)盟涂裝，B-16702 采用常規(guī)涂裝，B-16703 采用 Hello Kitty“手牽手”涂裝，2021 年已重新涂裝為標(biāo)準(zhǔn)涂裝）。

2010 年臺北國際花卉博覽會上，長榮航空首次推出以花卉為靈感的 A330-200 飛機(jī)設(shè)計(jì)，彰顯了該航空公司對此次活動(dòng)的官方贊助；“花卉博覽會客艙概念”推出了帶有花卉圖案的機(jī)上餐食等內(nèi)飾產(chǎn)品。

機(jī)隊(duì)計(jì)劃

長榮航空的長途機(jī)隊(duì)大部分以波音 777-300ER 為基礎(chǔ)，該航空公司最初訂購的 15 架飛機(jī)已于 2011 年全部交付。2006 年，該航空公司決定不再訂購兩架波音 777-200LR（表示 777-300ER 已能提供足夠的載客量），而是將其轉(zhuǎn)換為訂購兩架 777-200F 貨機(jī)。 2010 年底，長榮航空表示計(jì)劃在 2011 年租賃三架 A330-300 飛機(jī)用于亞洲航線。2011 年年中，長榮航空宣布計(jì)劃進(jìn)一步購買 777-300ER 飛機(jī)，以完成其在歐洲和美國航線上的 747-400 飛機(jī)的替換，同時(shí)還將購買 A321 系列窄體噴氣式飛機(jī)來替換其 MD-90 機(jī)隊(duì)。2012 年 5 月 8 日，長榮航空與波音公司簽訂了另外三架 777-300ER 飛機(jī)的訂單，并宣布再租賃四架 777-300ER 飛機(jī)。由于貨運(yùn)需求下降，該航空公司重組了其貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，退役了麥克唐納道格拉斯 MD-11 飛機(jī)。最后一次 747-400M 航班于 2015 年 1 月 5 日進(jìn)行，結(jié)束了其 22 年的服務(wù)。

在 2015 年巴黎航展上，長榮航空宣布有意購買五架波音 777F 貨機(jī)和四架空客 A330-300。長榮航空確認(rèn)訂購多達(dá) 24 架波音 787-10 和兩架波音 777-300ER。該公司還宣布額外租賃 787 飛機(jī)。

長榮航空于 2015 年底宣布，將在 2016 年底前退役所有租賃的 A330-200 飛機(jī)，并用新訂購的 A330-300 飛機(jī)取而代之。

因應(yīng)新冠肺炎疫情導(dǎo)致航空交通需求變化，長榮航空將7架787-10替換為4架787-9和3架777F。在777-300ER客機(jī)替換方面，長榮航空于2023年11月訂購18架空客A350-1000飛機(jī)，以替換首批機(jī)型（2005年至2010年制造），其中三架將由長榮貨運(yùn)航空改裝為貨機(jī)，以補(bǔ)充777-200F。后期機(jī)型（2014年至2017年制造）可用777-9或額外A350-1000訂單替換。與老款空客機(jī)隊(duì)一樣，空客訂購了 15 架 A321neo 來替換老款 A321，而 A330 計(jì)劃在 2029 年前被更多 787 訂單取代。

747 退役

隨著 777 的不斷投入，747 也逐漸退役。2015 年 1 月 5 日，長榮航空退役了其第一架 747 變體 747-400M Combi。2016 年，長榮航空宣布最后一次 747-400 客運(yùn)服務(wù)將于 2017 年 5 月中旬開始。該航空公司還計(jì)劃在 777 貨機(jī)交付后退役 747 貨機(jī)。長榮航空于 2017 年 8 月 21 日從其機(jī)隊(duì)中退役波音 747-400 客機(jī)。次年，生產(chǎn)的 747 貨機(jī)也退役，改裝后的 747 貨機(jī)將繼續(xù)服役至 2019 年。

服務(wù)

Hello Kitty 航班長榮航空從 2005 年到 2008 年運(yùn)營 Hello Kitty 主題航班，并于 2011 年重新推出。這些航班自此成為其服務(wù)的熱門特色，部分航線的客座率很高，通常約為 85%。

值機(jī)

長榮航空在臺灣桃園國際機(jī)場的 T2 航站樓 6A 柜臺引入了長榮航空值機(jī)亭，自 2009 年 12 月起，乘客可以電子方式辦理值機(jī)并打印登機(jī)牌。這些值機(jī)亭目前在臺灣桃園國際機(jī)場和臺北松山機(jī)場開放。隨著時(shí)間的推移，長榮航空將在中國機(jī)場和其他長榮航空國際目的地安裝這些柜臺。目前，除臺灣外，只有洛杉磯、東京和大阪提供此項(xiàng)服務(wù)。此前，如果乘客要辦理長榮航空航班的登機(jī)手續(xù)，他們必須前往柜臺的航空公司代表處辦理。

機(jī)上

長榮航空波音 777-300ER 客機(jī)上的皇桂冠艙采用反向人字形布局。

長榮航空的長途航班提供三種艙位服務(wù)：“皇桂冠”/“尊尚桂冠”（商務(wù)艙）、尊尚經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙。所有艙位均配備衛(wèi)星電話、音頻視頻點(diǎn)播 (AVOD) 娛樂、短信服務(wù)，部分波音 777 客艙還配備情緒照明（B-16718-B-16738）。國內(nèi)和短途國際航班還配備短途商務(wù)艙。

2007 年下半年，長榮航空的波音 747-400 機(jī)隊(duì)進(jìn)行了升級，配備了該航空公司最新的座位等級；波音 747-400 客機(jī)上新增的尊尚桂冠艙取代了之前的“超級頭等艙”和“超級商務(wù)艙”。 2012 年初，長榮航空官員推出了重新設(shè)計(jì)的“皇璽桂冠”商務(wù)艙，包括 180 度全平躺、反向人字形布局的座椅，該設(shè)計(jì)于 2012 年 6 月在臺北和紐約之間的波音 777-300ER 航班上首次推出。

客艙等級

長榮航空之前的波音 777-300ER 客機(jī)上的皇家桂冠艙座位。

長榮航空波音 787-9 飛機(jī)上的經(jīng)濟(jì)艙

長榮航空目前有五個(gè)艙位。2012 年 5 月，長榮航空宣布在部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的波音 777-300ER 飛機(jī)上推出新的商務(wù)艙：皇家桂冠艙。機(jī)艙內(nèi)設(shè)有 38 個(gè)可平躺的床位/座椅，采用反向人字形布局，間距為 2,000 毫米，寬度為 650 毫米（79 英寸和 26 英寸）。每個(gè)座位均配有筆記本電腦電源和多端口連接器（USB/iPod）?；始夜鸸谂撟话才艦?1-2-1 并排排列。該航空公司在波音 777 運(yùn)營的所有航班上都提供此艙位。2018 年 9 月 20 日，長榮航空首次推出波音 787 皇家桂冠艙。座椅由寶馬集團(tuán)旗下的 Designworks 設(shè)計(jì)。新的皇桂冠艙座椅寬 584 毫米（23 英寸），可放倒成平躺床，間距為 1,930 毫米（76 英寸）。波音 787-9 型客機(jī)上有 26 個(gè)皇桂冠艙座椅。波音 787-10 型客機(jī)上的皇桂冠艙客艙有 40 個(gè)座位。

長榮航空現(xiàn)有的商務(wù)艙豪華桂冠艙于 2003 年隨 A330-200 推出，2005 年隨波音 777-300ER 擴(kuò)展到更多目的地，2007 年改裝波音 747-400（取代“超級頭等艙”）。豪華桂冠艙座椅間距為 1,549 毫米（61.0 英寸），采用豆莢式布局，可轉(zhuǎn)換為斜躺床。配有筆記本電腦電源。在 A330 上，Premium Laurel 艙座位采用 2-2-2 并排排列。2016 年，Premium Laurel 升級為新的 B/E Aerospace 座椅，采用 2-2-2 配置。

商務(wù)艙是長榮航空在 A321 上的短途商務(wù)艙，共有八個(gè)座位。這些座位配備 10.6 英寸機(jī)上娛樂系統(tǒng)和 110 V 電源插座。座位間距為 45 英寸。

波音 777 上的專用客艙提供 Premium Economy 艙。Premium Economy 艙的座位和腿部空間更寬（采用 2-4-2 布局），座位與短途商務(wù)艙類似，配有腳凳，間距為 970 至 1,020 毫米（38 至 40 英寸），可調(diào)節(jié)翼形頭枕和筆記本電腦電源。Premium Economy 艙的服務(wù)水平與經(jīng)濟(jì)艙相似，但食物和便利設(shè)施以及座位都得到了改善。在大多數(shù)航班上，高級經(jīng)濟(jì)艙乘客還會收到一套便利包。高級經(jīng)濟(jì)艙乘客專用盥洗室有兩個(gè)或四個(gè)（取決于飛機(jī)配置）。

所有長榮航空飛機(jī)均提供經(jīng)濟(jì)艙，其座位間距為 840 毫米（33 英寸），配有觸摸屏個(gè)人娛樂屏幕、滑動(dòng)座墊和可調(diào)節(jié)翼形頭枕。每個(gè)座位還配備了個(gè)人手持衛(wèi)星電話，可使用信用卡使用。波音 777 和波音 787 夢想飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座位采用 3-3-3 排列，某些波音 777 飛機(jī)采用 3-4-3 排列，A321 飛機(jī)采用 3-3 排列，所有 A330 飛機(jī)采用 2-4-2 排列。A321 的經(jīng)濟(jì)艙沒有個(gè)人娛樂設(shè)施，只有頭頂屏幕。

777-300ER 飛機(jī)提供新的經(jīng)濟(jì)艙和高級經(jīng)濟(jì)艙。這些新座椅配備了改進(jìn)的娛樂系統(tǒng)，每個(gè)座椅都配有 USB 和 110 V 交流電端口。它包括一個(gè) 11.1 英寸的椅背屏幕，而之前只有 9 英寸。2018 年，長榮航空將精英艙更名為高級經(jīng)濟(jì)艙。

機(jī)上娛樂

長榮航空的音頻視頻點(diǎn)播 (AVOD) 娛樂系統(tǒng)星空畫廊適用于除空客 A321 經(jīng)濟(jì)艙外的所有艙位。該系統(tǒng)有 40 部電影和短片、互動(dòng)游戲和 100 多張音樂專輯。節(jié)目主要以普通話和英語播出，也有一些日語、德語和法語節(jié)目。

星空畫廊娛樂類別包括 Sky Hollywood（電影）、Sky Concert Hall（音樂和播放列表創(chuàng)建器）、Kids' World（面向年輕旅客的娛樂）等。松下航空電子 3000i 系統(tǒng)可以顯示普通話、英語或日語文本。某些飛機(jī)上安裝了松下 EX3 系統(tǒng)。自 2005 年以來，乘客還可以使用個(gè)人手機(jī)和椅背屏幕向地面發(fā)送短信和電子郵件。A321-200 的經(jīng)濟(jì)艙不提供椅背視頻。

enVoyage 是長榮航空的機(jī)上雜志，刊登英語、普通話和日語文章。長榮航空的免稅購物手冊名為 EVA Air Sky Shop，以紙質(zhì)或視頻形式放在每個(gè)座位上，銷售發(fā)生在飛行途中，通常是在餐食服務(wù)之后。長榮航空還在國際航班上儲備報(bào)紙和雜志出版物，選擇取決于航線。

臺北 (TPE) 飛往香港 (HKG) 的航線上提供的商務(wù)艙餐食。

餐飲

長榮航空根據(jù)艙位等級、目的地和飛行時(shí)長，在洲際航線上提供各種餐食。通常提供西方和東方菜單選擇，包括因目的地而異的季節(jié)性菜單選擇。預(yù)訂時(shí)，每個(gè)艙位都可以要求提供特殊餐食，包括兒童餐、宗教餐、素食餐和其他餐食。

在皇璽桂冠艙和尊尚桂冠艙，乘客可以根據(jù)目的地預(yù)訂美食主菜，包括屢獲殊榮的臺灣餐廳鼎泰豐的特色菜。波音 777 上的皇璽桂冠艙還設(shè)有機(jī)上茶點(diǎn)吧，并提供歐洲葡萄酒選擇。

長榮航空休息室

長榮航空在主要目的地機(jī)場以長榮航空休息室 (原名為長榮休息室) 品牌經(jīng)營航空公司休息室?？蛇M(jìn)入這些設(shè)施的旅客包括皇璽桂冠艙、桂冠艙及商務(wù)艙旅客、無限萬哩游鉆石卡、金卡及銀卡持有者、星空聯(lián)盟金卡會員，以及搭乘與長榮航空就休息室設(shè)施簽訂了協(xié)議的航空公司的符合條件的旅客。

長榮航空的四家旗艦休息室位于臺灣桃園國際機(jī)場，分別為：

• 花園休息室（僅供無限萬里游鉆石卡、美國運(yùn)通百夫長/長榮航空聯(lián)名白金卡、花旗銀行長榮航空聯(lián)名世界卡持有者乘坐皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務(wù)艙）
• 無限休息室（以上所有符合條件的乘客均可使用，并且：皇璽桂冠艙/桂冠艙/商務(wù)艙乘客、星空聯(lián)盟頭等艙/商務(wù)艙乘客以及乘坐豪華經(jīng)濟(jì)艙/經(jīng)濟(jì)艙的美國運(yùn)通百夫長/長榮航空聯(lián)名白金卡、花旗銀行長榮航空聯(lián)名世界卡持有者）
• 星空休息室（以上所有符合條件的乘客均可使用，并且：無限萬里游金卡、星空聯(lián)盟金卡會員、商務(wù)客戶、乘坐與 EGAT 簽訂休息室設(shè)施協(xié)議的航空公司的商務(wù)艙/精英乘客）
• 長榮航空俱樂部（以上所有符合條件的乘客均可使用，并且：無限萬里游銀卡、花旗銀行鉆石卡持有者、大來俱樂部持卡人及花旗銀行長榮航空聯(lián)名鈦金/白金卡持卡人)。

長榮航空在桃園國際機(jī)場的無限休息室。

長榮航空還在曼谷和高雄運(yùn)營其長榮航空休息室。它之前在舊金山運(yùn)營過一個(gè)外地休息室。

長榮航空休息室服務(wù)通常包括茶點(diǎn)、商務(wù)設(shè)施以及電視和閱讀娛樂。

無限萬里游

長榮航空的常旅客計(jì)劃無限萬里游根據(jù)旅行里程和服務(wù)等級獎(jiǎng)勵(lì)會員積分。無限萬里游積分可兌換升艙和免費(fèi)機(jī)票，也可以通過使用信用卡、租車代理、長榮桂冠酒店和其他參與服務(wù)來累積。會員福利包括專用預(yù)訂熱線、專用客戶服務(wù)熱線、專用值機(jī)服務(wù)、節(jié)日禮物（鉆石卡持有人）、長榮休息室使用權(quán)、優(yōu)先處理的額外行李限額以及租車和酒店折扣。

加入該計(jì)劃是免費(fèi)的。該計(jì)劃分為四個(gè)等級：綠卡、銀卡、金卡和鉆石卡。無限萬里游特權(quán)可按會員等級累加，等級越高，可享受之前等級的所有福利。該計(jì)劃接受搭乘合作航空公司和星空聯(lián)盟合作伙伴（如全日空、加拿大航空和美國聯(lián)合航空）飛行的里程，前提是航班預(yù)訂和記錄符合長榮航空常旅客規(guī)則。國泰世華銀行、美國運(yùn)通、花旗銀行和大來卡聯(lián)名卡也可賺取里程。資格級別和一般福利列于長榮航空網(wǎng)站上。

班車服務(wù)

長榮航空在美國和歐洲運(yùn)營以下班車服務(wù)，對乘客免費(fèi)：

• 往返約翰·肯尼迪國際機(jī)場（紐約市）：新澤西州：澤西市、皮斯卡塔韋、李堡、東漢諾威、櫻桃山 – 賓夕法尼亞州：南費(fèi)城和切爾滕納姆
• 往返喬治·布什洲際機(jī)場（休斯頓）：達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)?？浚豪聿樯?
• 往返阿姆斯特丹史基浦機(jī)場：圣吉爾斯 (Sint-Gillis)、布魯塞爾（布魯塞爾南 (Midi) 火車站附近）和安特衛(wèi)普貝爾赫姆（安特衛(wèi)普貝爾赫姆汽車站附近）– 與 Reizen Lauwers NV 合作

事故和事件

到目前為止，長榮航空在其運(yùn)營歷史上沒有發(fā)生過任何飛機(jī)損失或乘客死亡事件。截至 2021 年 1 月 21 日，長榮航空在 cntraveler.com 的安全排名中位列澳洲航空和其他五家航空公司之后的第 6 位。根據(jù) 2018 年 JACDEC 航空公司安全排名，長榮航空在 100 家主要航空公司中排名第 15 位。

• 2016 年 12 月 16 日，長榮航空 015 航班（由波音 777-300ER 運(yùn)營，注冊號為 B-16726）從洛杉磯國際機(jī)場飛往臺灣桃園國際機(jī)場，在起飛時(shí)險(xiǎn)些與加拿大航空 788 航班相撞，隨后險(xiǎn)些撞擊加利福尼亞州帕薩迪納上空的威爾遜山。當(dāng)晚，由于天氣原因，飛機(jī)改道飛往很少使用的東向起飛路線，洛杉磯空中交通管制員錯(cuò)誤地指示飛行員左轉(zhuǎn)而不是右轉(zhuǎn)（如果飛機(jī)向西起飛，飛越海洋，他們就會右轉(zhuǎn)）。飛機(jī)遵從了指示，向北飛行，爬升至 5,000 英尺（1,500 米），朝著 5,710 英尺高（1,740 米）的威爾遜山飛去。長榮航空的飛機(jī)被迫采取規(guī)避措施，爬升至 6,000 英尺（1,800 米），與威爾遜山的距離不到 600 英尺（180 米）。同樣從洛杉磯出發(fā)的加拿大航空 788 航班與長榮航空的飛機(jī)走的是同樣的路線，在規(guī)避措施中被迫爬升至 10,000 英尺（3,000 米）。
• 2017 年 12 月 2 日，長榮航空 035 號航班從多倫多皮爾遜國際機(jī)場飛往臺灣桃園國際機(jī)場，在黑暗中滑行時(shí)撞上一根電線桿。該飛機(jī)（波音 777-300ER，注冊號為 B-16718）的右前緣和機(jī)翼表面受到嚴(yán)重?fù)p壞。飛機(jī)在除冰后沒有在中心線上滑行，因此與燈桿之間沒有機(jī)翼間隙。
• 2023 年 6 月 10 日，長榮航空 189 號航班從臺北松山機(jī)場飛往日本羽田機(jī)場的空客 A330-300 撞上泰國國際航空 683 號航班（空客 A330-300）的機(jī)翼，后者原定飛往曼谷素萬那普機(jī)場。據(jù)報(bào)道，泰國航空的飛機(jī)受到輕微損壞，據(jù)報(bào)道在碰撞中失去了機(jī)翼。碰撞迫使羽田機(jī)場的一條跑道關(guān)閉。

爭議與勞資糾紛

• 2019年1月29日，長榮航空一名女乘務(wù)員因被長榮航空誣告參與色情活動(dòng)而公開投訴。
• 2019年6月20日，臺灣空乘工會（TFAU）發(fā)起空襲。長榮航空與臺灣空乘于2019年7月7日達(dá)成協(xié)議，宣布罷工將于2019年7月10日結(jié)束?？找u共導(dǎo)致約1440個(gè)航班取消，超過28萬名乘客受到影響。此次罷工成為臺灣歷史上持續(xù)時(shí)間最長的罷工。航空公司估計(jì)罷工將造成約9700萬美元的損失。